Появился отвратительный стук на ямках, как будто бы со всех сторон стучит... Поддомкратил одну сторону, вроде всё целое, поддомкратил вторую - тоже вроде всё в порядке. Но когда через рычаг приподнял колесо, что б освободить натяжение стойка стабилизатора - заметил, что сам стабилизатор ходит поперёк машины по несколько сантиметров.
Я так понимаю хана втулкам?
И реально ли заменить втулки без ямы и подъёмника?

Не реально , нужно подрамник опускать

Вполне реально сам менял. Потратил вечер. Колеса долой левый рулевой наконечник отсоединяешь стойки стобилизатора откручиваешь и можно менять, не удобно но кто говорил что будет легко. Кстати насчёт стуков у меня стобилизатор съезжает в сторону и об кузов стучит.

Вот об этом я не подумал. Было дело так - ещё месяц назад начался стук с холодами. Я всю подвеску проверил на поломки, везде пошатал(за одно поменял рулевой наконечник). Проехался стук исчез, причём было странно, что именно в морозы исчез стук. Стало тепло и стук пошёл ужасающий. Щас стемнеет уже. Завтра проверю может и у меня об кузов стучит.

Заказал втулки, в четверг привезут и субботу выделю на ремонт, если не будет сильного мороза(по прогнозу +1). Попытка не пытка.

Спасибо!

Поменял сегодня втулки, всё делал один. Ушло ровно 4 часа. Но примерно час я ходил вокруг, курил, плевался и ругался матом))
Итогом доволен и по началу зря переживал. Оказалось проще, чем казалось. Нужно просто терпения набраться.
Не понимаю чем могла бы помочь яма или подъёмник. Разница только стоя работать или лёжа)) В общем в следующий раз естественно даже вопроса не возникнет ехать к мастеру или делать самому. Думаю часа 3 хватит за глаза.
Из инструмента - головки 16 и 21.
Ключи рожковые - 10 и 13(накидного на 13 не оказалось под рукой)
Накидной на 17 в моём случае для снятия стоек стабилизатора, они поменяны и на новых гайки на 17(на родных было то ли 16, то ли 18).
Два домкрата(один родной из багажника, второй аналогичный). Поддомкратил. Подставил блоки и досочки вплотную к авто, домкраты чуть приопустил что б распределить вес и прижать блоки, задние колёса на ручнике и кирпичами подпёрты(Безопасность прежде всего).
Снизу открутил 4 болта на 16, два на 21, один на 10. Подрамник приопустился сантиметров на 5. Монтажкой опустил ещё на пару см и распёр в таком положении. Задние болты на скобе откручивал лёжа под авто по четверть оборота, примерно половину длины болта, далее пошло от руки. Передние болты выкрутил по пол сантиметра из арки колеса(колёса естественно сняты и откручены верхние крепления стоек стабилизатора заранее). выдавливаем стабилизатор назад на пару см и вытаскиваем скобу и следом саму втулку. Меняем и в обратном порядке возвращаем все детали по своим местам.

Фотоотчёт не делал ибо весь был в грязи и было не до фоток.

В этом деле очень помогает комбинированный ключ с накидной трещёткой на 13, устраняет большинство матов при откручивании болтов, удерживающих скобы. А так молодец. Как думаешь возможно ли без опускания подрамника заменить втулки как тебе советовали выше? :-)

Нет, исследовался неоднократно метод, на деле даже мои маленькие руки туда физически не пролезли, да и не понятно потом, как в эту узкую щель вытаскивать стабилизатор, а без вынания оного втулки заменить проблематично.
Потому лучше даже не думать, снимал подрамник дважды, втулки менял один раз, в первый раз да, часа 4 с матами, второй минут 30 с перекурами...Главное потом по пыльным меткам все установить на место, чтобы сохранить геометрию авто

Господа я сам менял не снимая подрамник и не вытаскивал стабилизатор. Да неудобно особенно левая но все получилось

Эту байку я уже слышал на м2 форуме, можно сказать баян. Как соберёшься снова сними пожалуйста видео.:good:

Это не байка а процесс. И факт имел место быть. Там �� длинные и крутить надоедает так все реально хоть и неудобно.. Я не кого не агетирую каждому свое. Удачи господа