СерегаМуром, Привет Сергей!!( из лучшего, любимого мной города России) я ездил на варике..только на РАВике!!!не плохо!! специфично...много хорошего и удобнее акпп!но учитывая мой стиль езды, жалко варик!!не такие они долговечные и надежные!!!;)

---------- Сообщение добавлено в 12:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:15 ----------

сам ты....петроград!!!:crazy:

ТЫ забыл сказать сколько килОметров проехал на равике на варике... 50? 100? упомяни, что равик чужой и это не личный опыт, а просто попробовал :)

естественно не много!!!!но на тестдрайвах тоже не много дают ездить...хватает оценить и получить ощущения!!!Но я же говорю( см выше) убью я этот варик на раз!!!:yahoo:Не мое это!!Не мооооое!!!:drinks:

Всё, что один человек может создать, другой может сломать!:yahoo:

да!! может!!! когда испытывали дизеля заводские после модернизаций!!!!!доставалось им по полной

Можно поинтересоваться, чем?

sba, переходными режимами...

Albeagator, там 2 конуса и ремень....что ты там и как собралься убить????
возьми тогда 2.0 и попробуй убей.......думаю варик у тебя победит

Вот ты еще упираешься, прямо ногами отталкиваешь то, что очень удобно для водителя.Сел,руль взял,правая нога:либо тормоз,либо газ.Что пугает то? Удобно же.А убить с дуру можно и сцепление на МКПП., за 5 т.км. Или слушаешь тех кто говорит:на механке я вылезу из любой грязи.Поверь,АКПП,СВТ-ими так же можно управлять при буксовании.

Это из серии "расскажите это моему вариатору" :) У него кроме переходных режимов редко что другое бывает. На самом деле, надежность сегодняшних вариаторов такова, что большинство машин с моторами до 2.5л так или иначе используют вариатор. Единственный фактор - цена. Все таки МКПП и АКПП пока дешевле. А если вспомнить, что европа поголовно ездит на МКПП, то становится понятно, почему вариатор еще не так популярен.

Сегодня разговаривал с одним перекупом.У него родственник какой-то в "теме" ,сказал-цена вопроса ремонта реновского вариатора 30000 рублей.(тридцать тысяч).

Ну не знаю,повторяю:мы в сибири покупали японцев с вариком и ездили до 200 000км. и не чего с ним не делали.Главное ,не сорвать его сразу.Но для этого надо(чтобы угробить):включить к примеру заднюю,потом не дожидаясь остановки-переднею,и очень резко давануть на газ.В таком разе у вас и АКПП. тоже пострадает.

из серии д.....ку стеклянный не на долго!не хочу ни кого обидеть,но ведь это правда!!!!!!!!!!!

А 120 лет назад боялись с коня на трактор пересесть.Коняка то живой,а тут непонятно чего кузнец выковал,долго ли ходить без корма будет? ТЕМНОТА вы граждане-товарищи,вот вам конь ЖЕЛЕЗНЫЙ,ПОЛЬЗУЙТЕСЬ

Здравствуйте, имеется друг- Megane III 1.6 i 16V CVT скоро 2е ТО но, ехать к ОД нет желания(больше 200 км и дорого). Отличаются ли расходники для ТО от других версий???

Megane III двигатель К4М объем 1.6 (16V, 100-110 л.с.)
Масляный фильтр - 7700274177
Масло - ELF EVOLUTION SXR 5W40
Прокладка сливной пробки (масло) - 8200641648
Воздушный фильтр - 8200820859
Свеча зажигания - 7700500168
Салонный фильтр - 272778970R
Фильтр топливный - 7700845961
Комплект для замены ремней ГРМ - 7701477023
Комплект ремней доп. оборудования - 7701476476
Заглушки распредвала - 7700106271, 7700274026
Тормозная жидкость - ELF FRELUB 650 Антифриз - TOTAL Coolelf ,

У твоего друга двигатель н4м, по этому кроме жидкостей и салонного с воздушным фильтром из этого списка ничего больше не подойдет!!!! Где то темка была, ТО своими руками, по моему. Вот там есть список расходников для н4м.

извиняюсь а можно ссылочку, поиск ни чего не выдает...

Это не заблуждение:acute:

Химик, правильно..одобрям..человеческий моск ни одна порога не заменит..пусть я помослаю кочергой в пробке...зато знаю что и как...

---------- Сообщение добавлено в 15:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:43 ----------

второй, я понимаю...но таких наверно днём с огнём не найти...;)

Albeagator, это огромное заблуждение что ты лучше контролируеш.......к варику просто надо немного изменить стиль вождения и думать головой и все получаеться лучше не куда и комфорт отличный!ну если чтото дергать привычка,то дергайте дальше!

СерегаМуром, Сереж.. Да я все отлично понимаю...удобно..здорово и прочее
Я ж никого не отговариваю;) ну не по мне..нежный он больно и если что без штанов остаться можно..мне чо попроще;) У нас от трассы с километр проселок..весной и осенью там такая быка..пожгу нафиг..и ещё что мне не нрав...это не раскачать застрявшее авто..сцепа есть сцепа.. Не ругайте меня
Я старых устоявшихся привычек..просто так удобнее..


Пы сы.. Большой привет вашему кафе- ресторану БАРИН!! были приятно удивлены качеству и стоимости в нем.. До сих пор все под впечатлениями....Так же как и от вашего замечательного города!!;)

Albeagator, всегда рады видеть в нашем городе,всех примим с любовью!а на счет варика сам сначало переживал,потому что по проселку ехать 1.5 км и весна очень не приятная.....поездил год и понял что все супер,больше не переживаю!на счет проходимости,есть такая удобная штучка как противобуксовочная система.....застрять очень сложно,если только уж совсем не полезиш туда куда не надо!

Понятно..ну спасибо за инфу..буду знать..А насчёт того...наверно в след году по стараемся снова побывать у вас...8 июля день Петра и Февронии..мы поженились в этот день и поэтому у нас двойной праздник..;)

Albeagator, ну счастья вам тогда!и милости просим

Когда в повороте нужно держать передачу пониже, поможет только ручной режим, и то при достижении макс оборотов, варик перекинет на след передачу, а это ой как плохо, особенно на скользком покрытии.
Привыкнув, что все делает автомат, человеку сложно сразу перестроиться и быстренько перейти в ручной режим, перещелкнуть нужную ступень.
Конечно можно утверждать, что переключиться можно заранее, но не всякий поворот видно издалека, а переключаться в ручном режиме владелец автомобиля с вариатором не станет.
Кроме того, не нужно забывать о неожиданных помехах на дороге, тогда траектория резко меняется, перключиться вниз нужно быстро, вариатор, хоть и шустер, но от резких перключений его оберегает заложенная программа и руки оказываются быстрее.
На счет плавности, тут тоже можно поспорить, все зависит от опыта, профи делают очень плавно, я пока стремлюсь к совершенству, кое чего добился в этом плане, но еще есть куда расти ))
Не знаю, как кому, а мне "ручка" нравится, а уж процесс самосовершенствования, это особое удовольствие :)

Химик,Есть такая поговорка каждый кулик хавлит своё болото. Позволь поинтересоваться у тебя есть опыт езды на варике и какой ? Я пересев на него по прошествии 25 лет с ручки нисколько не жалею, а нахожу только плюсы. Варик в отличии от ручки имеет постоянно сцепление с дорогой и ускоряется он гораздо быстрее ручки. А процесс совершенствования в пробках на ручке это еще то удовольствие ;) ИМХО,

Вариатор конечно штука хорошая, но мне с ним скучно, да и не люблю, когда коробка живет своей жизнью. Конечно можно говорить, что приспосабливаешься к работе вариатора и он делает все, как ты задумал, это все верно, исключая критические ситуации, когда вариатору может не хватить времени на быстрое переключение.

Миша и Миша! Ну правы вы оба..есть и плюсы и минусы у оба варианта...
Тут каждый своё выбирает...лично для меня важна простота и естественно цена
..ну вот так вот повелось..32 года за рулём..и привык к классической схеме..и не важно что МКПП проигрывает в старте и по экономии..;))))))))

отец 40 лет за рулем и на механике......когда купили машину с вариатором тоже по началу думал что это такое...теперь ненарадуеться!просто нужно попробовать и покататься хотябы недельку...потом ни кого на мешалку не пересадиш!

Albeagator,Игорь привычка дело хорошее, но для меня основное использование авто это каждодненвная поездка на работу , примерно 10 км. и когда добираешься час-полтора , то попросту левая нога становится деревянной (видимо с годами) и я выбираю удобство.
Химик,Вариатор не переключает передачи , кстати ты так и не сказал про опыт использования ?
СерегаМуром, Всё правильно, я бы сказал не так страшен чёрт, как его малюют :)

Мне интересен такой факт...скажите владельцы вариаторов...можно у вас в ручном режиме принудительно понижать передачи ступенчато?? Например: еду и быстро с 5 поочередно переходя до первой интенсивно тормозя мотором?

Может кто-нибудь напомнить анекдот как русские лесорубы уникальную иморт. бензопилу испытывали? Сам плохо его помню.

YRA62,Лови

Albeagator,Без проблем выбор ручкой и торможение. Сам иногда пользуюсь.

Сам так делал не раз.Поочередно можно.

mikem65, Миш..а замедление приемлемое?? Похожее на эффект как при МКПП...???

mikem65, Спасибо,это я для наших оппонентов по спору попросил.

Кому-то ручка в тягость, те и не жалеют, потому что варик удобен и довольно отзывчив. Работа сцеплением в пробках меня не напрягает совсем, попадал во многочасовые, нормально. А вообще на вкус все фломастеры разные ;)

Albeagator,Да существенное, единственное он не даст переключиться на более пониженную пока не спадут обороты до приемлимых. При движение в гору по просёлку включаешь 1 (виртуальную) передачу и заезжаешь спокойно. Кроме того при движении в гору вариатор не даёт скатываться назад в течении по-моему 6 сек. после отпускания тормоза.

YRA62, Юрась, ты наверно для меня...про пилу????;))))))))))))))кмк.....

Химик,На вопрос то ответь , а то напрягает не напрягает , всё вокруг да около ;)
Очень напоминает: