Присоединяюсь ко всему сказанному - ездить на нейтрали крайне небезопасно - скажу так, ни один автоспортсмен (или дальнобой) этого не позволяет ни "на работе", ни в повседневной езде - это езда на малоуправляемом авто. Кроме того, например подъезжая на нейтрали с тому же перекрестку, повороту и т.п может потребоваться тяга, например резко уйти от столкновения, а ее нету...
Да и для экономии это неоправданно - во первых, как уже было сказано, при движении на передаче накатом совр. система упр. двигателем просто отключает форсунки; далее - идет больший износ передних торм. колодок если не используется торможение двигателем...

мерил в магазе. в итоге взял от шеви люксовые глубокие корыта с перемычкой для задних. За все про все 650 руб в авто-49

Примерно то же, что и при буксировке машины с АКПП.
Насос в положении "N" выключен. Состояние клапанов гидроблока непредсказуемо.

Далее - перегрев тормозных механизмов, закипание тормозухи и полный отказ тормозов.
Если до отказа и не дойдет, то тормозные диски нагреваются очень даже прилично - заезжаете в лужу и добро пожаловать на замену (негарантийную!) тормозных дисков...

У нескольких это было, отпишитесь как вылечилось! Если у ОД, то что именно делали?

Ребята, подскажите пожалуйста, недавно заметил у своего М3 на задних окнах уплотнители от щетки или от снега все в мелкую царапинку(в районе мелких стекол задних дверей, смотрится ужасно, что сделать чтоб исправит эту не красоту, силиконом натереть или другим средством(только не прикалывайтесь насчет гуталина) или забить а потом само както затрется? кто нибудь сталкиваля с этим?

Перечитал три раза, в мелкую царапинку, что: стекло или уплотнитель?

А извиняюсь, резина вокруг маленького заднего стекла на задних дверях, на обоих, снег смахивал со стекол и видимо нацарапал, как это можно исправит или забить( не т.е. накласть ну т.е. ничего не делать)?

Можно ставить точку, пояснили собрату на 100%, добавлю только, что действительно при спуске на передаче расход по ГСМ -0, а при нейтрали средний расход на холостом ходу (по поводу колодок по молодости в горах чуть не улетел перегрев колодки запомнил на всю жизнь)

---------- Сообщение добавлено в 19:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:23 ----------

Да к слову проверил варик в ручном режиме с горы на первой виртуальной - ДЕРЖИТ!

Извини но как по мне забей и не парься до весны, если будет протечка влаги изобрази чайника и к ОД может прокатит и поменяют по гарантии, а если сухо ну и ладно.

Я вам скажу так, если умеешь ездить то ты знаешь где и когда можно врубать нейтралку а где нет. Я же не буду давить тапку в пол а потом на спуске в огромной луже тормозить в пол, я говорю про трассу, вот как пример Тульская область, где полным-полно спусков и подъёмов, на нейтралке катишься под гору и концу спуска врубаешь передачу и нажимаешь тапку чтоб в гору забраться. Я вот о чем ребята. И экономия топлива в этом случае будет заметная.

---------- Сообщение добавлено в 20:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:30 ----------

вот и спросил про нейтралку на акпп, а тут сразу появились инструктора с автошкол