Меган-2 1,6 испытан разными дорогами и разными нагрузками. При полном салоне и багажнике динамика слегка ухудшается, но не критично.
Впятером в Солярисе - и он не хочет ехать
А Солярис килограмм минимум на 100 легче, да и мидель у него поменьше. А к методике измерения корейских "пони" у меня давно есть недоверие...

в забитом сиде ездил - поников хватает. Вроде тож кореец. Движок ревет как то напряжно но лошадей там по ощущениям больше чем у меня и салон просторный.

Но казалось бы причем тут расход топлива на флю/м3 ))))

А на М-2 при почти полной загрузке расход топлива возрастает где-то на 0,1 литра на сотню. Партнер с Солярисом, жалуется, что когда везет семью на дачу, вроде и едет медленнее, а бензину заметно больше уходит. Это к вопросу о "экономичности" Соляриса.

а у меня вот по зиме расход ощутимо упал. смысл давить педаль в пол закончился и расход ушел ))

Еще скажи,что такой же,или больше. :D

---------- Сообщение добавлено в 00:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:15 ----------

Ой,не смеши козу. Где это виданно,чтоб зимой расход падал. :D

спереди такойже. У меня "мерило" удобности посадки на водительском супруга. Рост 190 при этом у женщин ноги процентно от тела зачастую длинее. дык в машинах до ляма комфортно за руль смогла сесть в крузе, сиде, флю/м3.

Но тема точно не та ;)

А у меня - возрос. По КАДу езжу меньше, через город - больше.

Я и до беспредела что почему то все еще проезжей частью называют, по КАДу почти не ездил, а после начала беспредела так просто сыкотно туда соваться (благо незачем) так что сравниваю чисто городские расходы. 13,5 - 14 сменились на 10,5-11,5 примерно. правда раньше я в 99,5% случаев стоя первым на светофоре первым же и исчезал в дали, а теперь нежнее с педалькой общаюсь. и АБС еще тьфу тьфу тьфу только иногда немножко щекотит напоминая о своем существовании что бы не забывался.

Читать надо всё что написано, а написано "С объёма 1.6, без турбины и фазика, невозможно снять более 106л.с."

---------- Сообщение добавлено в 05:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:33 ----------

Всё они знают, а вот по моему нет. Есть расчётные формулы, где за основу принят объём всасываемого воздуха, у нас он = 1600см 2, от сюда и расчитано топлива и при самых оптимальных настройках КПД для такого объёма выше 106л.с. снять нельзя. По этому и чип-тюнеры никогда не обещают особой прибавки мощности атмосферникам.
Воздух первичен, топливо вторично. Невозможно в 1600см2 впихнуть 1800см2 воздуха, а вот недопустить потери топливо - воздушной смеси в процессе рабочих тактов, возможно. Что и делает фазорегулятор.

---------- Сообщение добавлено в 05:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:42 ----------

Так устроены передаточные числа в Солярисе, да и легче он и резина поуже, он более заточен на трогание.
Почитайте, что такое эластичность двигателя, на Флю это очень хорошо заметно, вот на что был сделан упор проектировщиков. На 4п с 70км. в час. в лёгкою можно уйдти до 130, далее 5п. тапку в пол и попробуй на Солярисе меня догони.

---------- Сообщение добавлено в 05:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:50 ----------

Так и должно быть, тяговитость не та, что и заставляет водителя утопить педаль газа поглубже, особенно на подъёмах, что бы удержать заданную скорость.

По зимнему расходу (уже отписывался, вроде): после смены летних 17' на зимние 15' расход упал на литр. с середины октября средний 11,0