что именно и кем доказано? кому это сразу всех французов захотелось "завалить"? Гону тоже заплатили, чтобы он это чудо инженерной мысли в дешевый сегмент спихнул, пока робот не подоспеет?

да офигеть какое счастье! коробка глядишь и 100 тык ажно пробежит без ремонта. как сам считаешь - покупать такое авто с пробегом около 100 тык есть смысл?

ЗЫ этот вариатор на фигову тучу марок ставился - статистика есть. 150 тыщ до капиталки. тоже не фонтан.

---------- Сообщение добавлено в 16:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:16 ----------

конечно подойдет.

ХЗ. Может и подойдет. А может и нет. Проблема в коротких и жестких силовых проводах. Можно попробовать снять клеммы, свести их ближе к центру батареи и посмотреть насколько они подвижны.

Ты имеешь ввиду что длинны проводов не хватит?

Угу.
Или не загнуться.

А самой ёмкости нормально хватит? И с аккумом малой ёмкости ничего не случиться? А то я в этом профан полный

Емкость говорит о способности отдавать ток более длительное время. Грубо говоря 55 Ач ток 5 ампер будет отдавать 11 часов, а 70 Ач - 14 часов. Ну и косвенно на максимальной ток влияет емкость - но это для пуска в мороз актуально только.

Спасибо за помощь! Сегодня буду пробывать!

Хватит. Для себя турки такие и ставят. Если даже не 50-е.


Это "косвенно" - основная причина того, что на модификации для РФ ставят более емкие батареи. Чем больше емкость, тем больший ток готова отдать батарея. Часть того самого "зимнего пакета" или, если угодно, "подготовка для тяжелых (суровых) климатических условий".

Верно только для свинцово-кислотных и то далеко не всегда. Потому на современных батареях максимальный ток пишут рядом с емкостью. А турки да, сделали зимний пакет в соответствии с представлениями о русской зиме - на мегане 2 аккум был в чехольчике из изолона, типа согреет в русские морозы :))))

А у нас какие? Литий-полимерные или щелочные?
Для свинцовых верно всегда, но при условии, что батареи одного типа.