Москве состоялась мировая премьера полноприводного кроссовера Renault Kaptur, который получил сразу несколько уникальных характеристик

И первая уникальная характеристика - цена. :crazy:

ага думаю на угад база будет стоить 999.998 а как всегда таких нет

Думаю в районе 950 000 на ручке. И в наличии будут - по такой цене продаваться он будет не лучше, чем, например, Форд экоспорт и прочие В-кроссоверы "от ляма".

С чего бы? Разве ж я доказывал, что гелевые батарейки супер-пупер?
Сливаешься?

Купи мерин S класса - он же лучше флю? Сливаешься? Не понимаю, как теоретическая возможность установки гелевого аккума во флюэнс связано с его практическим приобретением мной?

НАРОД ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ЗА КНОПКА ВЫХОДИТ НЕМНОГО НИЖЕ ПОДЛОКОТНИКА.У МЕНЯ СТОИТ ЗАГЛУШКА.НО КОГДА СНЯЛ ЧЕХОЛ РЫЧАГА КПП УВИДЕЛ ТАМ ФИШКУ С ПРОВОДАМИ.ПРОВЕРИЛ НАПРУГА ЕСТЬ. ПОДСКАЖИТЕ ДЛЯ ЧЕГО ЭТО??

Александр Белгород, Там кнопка эл. ручника должна быть. В более дорогой комплектации.

Александр Белгород, кнопка включения круиз-контроля/ограничителя скорости.

Спасибо. Меня пока Колеос устраивает.
Эс-класс не нужен - наемного водителя не потянуть...

Кто начал доказывать, что существуют стартерные гелевые АКБ?
Пример батареи для лодочного электромотора не совсем корректен. Вспомни хотя бы температурный диапазон использования таких моторов. Гелевые батарейки не любят высоких разрядных токов в том числе и потому, что при высокой плотности тока в геле образуются пузырьки. И чем больше минус, тем дольше эти пузырьки держатся. Чем больше пузырьков и чем дольше они держатся, тем быстрее кончина батареи.
В том, что некоторое время гелевая поработает - нет сомнений. Сомнения в том, что ее хватит надолго. А так-то мотор можно запустить много чем. Например такой фигней:

http://caralyze.bg/add_images/news/d_g_aa.jpg

Разок пришлось заводить Транспортер дизель от пары 12-ти амперчасовых батареек для ИБП.

Ссылки из интернета - интересно, но не более того. Защищаешь позицию - подтверди. Практика - лучший критерий истины. Иначе это пустое бла-бла-бла...