Побывал я недавно у дилера. Они убеждены, что замена клапана кондиционера решит проблему раз и навсегда.
Кому-нибудь меняли клапан кондиционера?

А что такое клапан кондиционера?

---------- Сообщение добавлено в 14:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:10 ----------

А у меня практически идеальный радиатор был и тоже сгорел))))
Так звезды сложились)))
На самом деле предох просто плохой, мы с этим постоянно сталкиваемся в трансформаторах из блоков питания (там такой же стоит), вроде и перегрева никакого не было, а он сгорел.

---------- Сообщение добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:14 ----------

Если вы имеете ввиду клапана на сервисных портах, то все легко проверяется, снимите защитных колпачок и либо слюной, либо мыльной пеной создайте пленку и посмотрите на наличие пузырика, есть - значит подтянуть, не помогло, менять.
Брака в них хватает, и не мало идет незатянутых.

Василий, если честно, я понятия не имею, что за клапан имелся ввиду. Хочу сейчас вот найти схему системы кондиционирования, чтобы понять..
А что за клапана на сервисных портах?

Мне так же поставили вердикт - нужна замена клапана компрессора. Но за клапан просили 100 дол. Я все-таки решил поменять весь компрессор (привезли с Польши за 200 дол). Просто перспектива разобрать пол-передка, снять компрессор, поменять клапан и вдруг причина не в нем?
Хотя, в официалов цена компресорра вообще заоблачная.

А результат? Помогло? Или прошло еще мало времени и судить пока рано?

У нас зимой просто -40 - это обычная температура воздуха. Официалы постоянно ссылаются на экстримально-холодную погоду..

Помогло. Все работает (тьху, тьху, тьху) как часы уже второй год. Даж хладогента не доливаю.
Но у меня была проблема, что кондей не включался совсем.

В холодильном контуре есть только один клапан по которому может быть утечка - "клапан Шредера", стоит на диагностических портах (к которым подключают манометры для заправки/диагностики). Выглядит он также как и в колесе, только у него уплотнитель маслостойкий. Найти его просто, на фреоновых трубках, есть такие врезки, диаметром примерно 10-15 мм, и на них сверху накручены пластмассовые защитные колпачки (внутри как раз и вкручены эти клапана), их 2 штуки. Стоят эти клапана рублей 20 кажется, но если их менять, уйдет весь фреон, нужно перезаправлять.
Попробуйте слюной или мылом на предмет утечки, если есть, попросить заправщиков его подтянуть (спец.ключ нужен), а если не поможет, то поставить новый.

---------- Сообщение добавлено в 09:48 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:43 ----------

Бред полный! вы подкачиваете постоянно колеса зимой (если колесо не пробито)? ну после похолодания, когда воздух частично сжался это понятно, но потом то вы же качаете его вновь! Резинки на уплотнителях и шредерах нормально переносят эти морозы, просто где то есть утечка.

как часто нам приходится дозаправлять домашний холодильник?
вобще кто-то хоть раз слышал о том чтобы домашний холодильник фреон потерял?
вот казалось бы, почему нельзя в машине сделать так же, один раз и навсегда?

Холодильник не ездит по ямам, у него нет ни одного разъемного соединения, нет резиновых трубок с опрессованными фитингами и его компрессор герметичный (т.е. полностью заключен в герметичный металлический саркофаг).
Так что очень неправильное сравнение!

Поверь, заправляют! и трубки алюминиевые сгнивают и пайки ненадежные попадаются.
Ну а в общем, здесь естественно реже утечки, по причинам указанным выше.

---------- Сообщение добавлено в 10:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:41 ----------

На бытовом холодильнике даже нет диагностического разъема на фреоновом контуре!

как раз очень правильное сравнение, можно сделать нормально, чтоб 30 лет работало, а можно сделать говно, которое с трудом гарантийный срок дорабатывает.
современный автонаебизнес, чем хуже тем выгодней...