Спасибо на добром слове:yes:

нам с супругой Окташа не понравилась, выбор в пользу Флюенс

Тоже пересел с тура (с 0 до 110 тыс. км) универсала на флюенс. В первый момент может тоже было ощущение большей "сбитости" что-ли у октавии. Возможно так и есть, но покатавшись годик понимаю, что все нормально. Подвеска флю больше нравится и, может старею ;), но не хочется уже жестких машин. И однозначно, что утомляемость в городе на флю меньше, чем на турике. На трассе тоже на дальняк протестил - проблем не возникло. Пассажир говорит, что флю комфортнее, когда по 10-16 часов едешь.
Разность моторов не парит (октаха была 1.8T) - так как езжу по-европейски спокойно независимо от мотора и типа авто.. Единственный минус - это конечно багажник - универсал удобнее для крупногабаритной поклажи, но у нас почему-то их не продают.

Флю подкупает большим салоном и приличным багажником. Практически все ,кто купил в 90% случаев по этой причине.[COLOR="Silver"]

Флю нравитьтся всем, а к мелким неудобствам я уже привык:dirol:

Я бы вполне спокойно себе октаху еще раз бы взял, но ценник был не гуманный за универсал с 1.8T, а на улице приглянулся флю (задней своей частью :)) Решение было принято быстро, разок прокатившись за рулем :)

Хотел Октавию, но в момент покупки комплектация Елеганс без климата стоила 200т. И вообще этот Елеганс был достаточно беден. и тут вышел обновленный Флюенс. После теста никаких сомнений не осталось. Пока наслаждаюсь за рулем, а время покажет. В некачественность французских машин я не верю, любая техника требует внимания и ухода.
Не спешите с выбором, не доверяйте стереотипам, они меняются.

Хорошие цены на новые октавии http://skoda-avto.ru/pub.html?docid=7677 предложили

а какая там коробочка то глючная была DSG-6, или DSG-7?? вот с глючной то не хотелось бы..
1.8 TSI 180 л.с. DSG-7 а то не понять кого обнять)))
2.0 TDI 143 л.с. DSG-6

а где хорошие цены?

Felix20, 7 - сухая.

Там Элеганс с тяговитыми движками по цене 2л Динамик...да для Флю это испытание..

---------- Сообщение добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:39 ----------

я не разбираюсь мокрая/сухая, какая косячная?

---------- Сообщение добавлено в 21:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:40 ----------

Цены то вообще зачипись копейка в копейку с Флю в высокой комплектации. кроме дизеля конечно.

Felix20, сухая "косИт".

Получается вынуждают брать дороговастый дизель? Хм...ну не бараны ли?

Отстал видать я от жизни, за С-класс такие деньги(((

Октавия 1.4 TSI 140 л.с. МКПП-6 Ambition 764 900
Рено Флюенс 2 литра 138 л.с. МКПП-6 Экспрешн ~780 000 (у нас с доставкой - Рено же берет за доставку в отличии от Шкоды)
Для меня Октавия (предыдущая, но думаю новая не хуже старой) существенно лучше Флю, цены теперь весьма близкие, если бы выбирал сейчас между ними - взял бы Октавию

Так действительно зашёл помониторил рестайл 2л, ~940тыр, с рожей без кожи...ну нормально?

---------- Сообщение добавлено в 22:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:01 ----------

Это если коробочка не косячная а так получается кот в мешке немного..

---------- Сообщение добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:02 ----------

Так а на "D" класс совсем слатенькие цены ..тот же С5..

да уж, на днях был в ситроене, почти все около 1 мл, Аэрокросс, ДС-4, С-5 и Джампер.
Взяли последнего)))

http://axisspb.citroen.ru/models/pas...w/integration/ С5 по боле..

Плюс допов тысяч на 60...
Любопытная практика у Дас Авто. Вроде и машинки по прайсу стоят более-менее вменяемых денег. Но головаты как-то. А дособирать до нормальной комплектации - еще процентов 10 от номинальной цены. И с ТО картина подобная. Только ТО может обойтись втрое дороже рекомендованных цен, а то и дороже...

И не только у них Форд тоже дособирать надо...та же картина..хитрецы. причём мне нравится фраза типа " так это доплатить всего 40тысяч рублей... за эту опцию"

Felix20, так я писал про туарег... стоит 2.700.000 а опций можно набрать на 700-800 т.р.

Для любителей DSG

Все там будем. У Рено тоже есть преселективный робот с сухими сцеплениями. Хорошо хоть в Россию не поставляют пока.

да и ладно, подобных линков можно накидать -"будь здоров, не кашляй". пойду на тест после оф открытия 1-го числа. если понравится, то закажу/приобрету из наличия чешку, да, дофига 1лям, да последующую нижегородскую сборку, призрачную дсг и турбину. дэк все тепереча стоит столько. зато А5фл 3-х летку толкнул на 13% дешевле, чем купил.

Сегодня пропускал фуру с новыми октавиями к ОД. К задней оптике нужно будет привыкнуть. Хотя вполне себе ничего.

Хорошо продал.
Удачи в выборе. Я за Шкоду.

Надо посидеть внутри настолько объёмен стал салон против предыдущего кузова как пиарят..сейчас о типа гольф с большим багажником меньше флю как минимум по ширине.. прокатился тут на такси пежо 408 сзади места больше чем Флю...подлинней кузов на 8см...дизель водила сказал что по трассе 4,5-5л/100 в городе типа 6,5-8л/100 о как!! показал мне расход по БК соответствует..подумываю о дизеле..да и есть функция подогрев места покоя дворников..

Новая Шкода конечно привлекательная по дизайну и разным фенькам, но ценник далеко уже не гуманный, в нормальной комплектации уже почти 1 млн. руб, это перебор. Хотя сам производитель заявляет, что Октавия уходит в более высокий сегмент, а на смену придёт (или уже пришла какая-то более дешёвая модель, "Рапид" по моему.

2-х литровый флю динамик с вариатором, ксеноном, ESP тоже за 900 выходит.

Очень хочется эти линки посмотреть...

gromozeka, не ну шкода как и рено. так же ломается и может даже поднасрать, если ты её ненавидишь.

Зачем убрали 6-ступенчатый Aisin? Хороший был автомат и не дорогой. DSG - очень дорогой и геморройный аппарат.

Судя по предварительным ценникам новую шкоду целесообразно брать только с механикой.

Как бывший владелец "Флю" и нынешний "Октавии", понял для себя, сравнивать эти машины не нужно, для разных задач они сделаны. Хотя обе хороши по своему.
Для сравнения габаритов.
Флю:
Длина 4618 мм
Ширина 1809 мм
Колесная база 2702 мм
Клиренс 120 мм

Октавия 3:
длина 4659 мм
ширина 1814 мм
колесная база 2686 мм
клиренс 155 мм

Ну и на мой взгляд качество материалов в Октавии выше.
Про динамику и управляемость вообще говорить не буду.

А вот про это - подробнее!
Кстати, клиренс у российской версии Флю - минимум 165 мм

Пожалуйста, в кратце:
"Флю" служит для комфортного и неспешного перемещения из точки "А" в точку "Б", это больше семейный авто. Этим он меня и покорил.
"Октавия" это скорее "южный темперамент". Едет быстро, иногда даже очень, если дорога позволяет. Если чипануть может еще быстрее. Но на больших кочках трясет неслабо, подвеска жестковата, хотя и терпимо. А если учитывать объем багажника, для семейного авто тоже подойдет.

Про клиренс в 120мм ,слышал от московских дилеров, это расстояние под полной загрузкой.

Сергей, октавия повыше 120 вроде будет. Это европейская цифра наверное...

Вообще-то он про рено написал 120.Это данные производителя.И они указывают не 120,а больше120мм.

Смотрел октаху в салоне. Спрашивал насчёт клиренса. Ответили - 16, но штатной металлической защиты картера нет. Если поставить, ниже будет.
Если вам так нужен клиренс, берите новый ситроен С4 седан. Близкая к флю и по цене и по характеристикам машина. Там клиренс больше 17-ти.

второй, а точно.

skr, там же СР нет, наверное? Не вариант. :)