Не согласен. При минус 15-17 салоны что М2 (1,6), что Колеоса на ходу прогреваются максимум за 15 минут. Режим климата - авто, первые минут 5-7 нажата кнопка "обдув лобового" (где-то до t ОЖ градусов 60). На М-2 электроподогревателей нет. На Колеосе пока не знаю.

Мужики, подскажите пожалста еще момент. Так как у меня с абс только мотоцикл, а машина с абс первая,то возник такой вопрос.
В комплектации в расшифровке написано:

ABS с системой помощи при экстренном торможении AFU + EBD (электронным распределением тормозных усилий)

попытался в инете найти расшифровку этих сокращений.Я правильно понимаю,что тут стоит в паре с абс система типа антизаноса? ( EBD)
Хотя против заноса вроде ESP борется:prankster2:

EBD - электронное распределение (тормозных) усилий - что-то вместо старого доброго "колдуна", только менее глючный.
"Антизанос" - это ESP (за отдельные 19500 рублей).

Innuendo,ESP Предотвращает занос, корректируя управление двигателем и тормозной системой. EBD позволяет эффективно
распределить тормозное усилие между передними и задними тормозами.AFU позволяет через датчик скорости нажатия на педаль тормоза распознать ситуацию экстренного торможения. AFU действует непосредственно на тормозную систему и обеспечивает максимальную силу торможения. Максимальное давление в тормозах и ABS поддерживается постоянно до тех пор, пока водитель полностью не отпустил педаль тормоза. Добавлю AFU -разработка Renault

фига се :)
тормоза конечно и правда отменные. у меня никогда не было машины с задними дисковыми. встает как вкопаная

---------- Сообщение добавлено в 01:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:05 ----------

То есть, если просто стоит абс,то всегда советуют давить на педаль еще сильнее,чтобы торможение было эффективнее. Здесь это "еще сильнее" делает сама электроника?

При условии что педаль тормоза нажата резко.

Понятно.

Просто нечто подобное стоит на мотоциклах BMW.
Там тормоз передний зажимаешь и слышен такой писк,как у некоторых машин с эур.
На моте стоит электро-усилитель нажатия тормоза (есессно в сочетании с абс)

Innuendo, в условиях экстренного торможения, когда не нажимаете на педаль тормоза, а бьёте по ней, AFU это распознает и вы почувствуете как педаль сама вперёд ноги уйдёт впол и при этом ещё включится аварийка. На таких машинах как мерс S класса, бмв 7 и др. начинают быстро мигать стопсигналы, ремни электроприводами натягиваются, подголовники к голове прижимаются, всё готовится к аварии...

Все же, при наличии AFU торможение не столь эффективно. ABS разжимает колодки для обеспечения качения колес. И чем меньше сцепление с дорогой (липучка, лед) тем больше времени колодки разжаты и тем хуже машина тормозит. Проверял сам лично на голом льду на шипах на специальных занятиях. Если уж тормозите экстренно - сильный удар по педали, далее просто встаем на педаль и давим со всей силы, не давая ABS разжимать колодки. В этом случае, эффективность торможения намного выше.

AFU и ABS не путаешь? Без AFU педаль продавливать потяжелее будет...