Ребята прокунсультируйте по замене ремня ГРМ, сколько от края должен быть ремень на распредах, на помпе на шкива колена, на обводном? Или найдет свое место? На распредах ремень располагался у борта с края

ага, было 20 лет назад, для карбюраторов.

---------- Сообщение добавлено в 23:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:05 ----------

не понятно, тыща оборотов только при прогреве или вообще всегда на ХХ?
в любом случае, ищи где подсос воздуха.
прокладку ДЗ менял когда всё чистил? прокладки впускного тоже неплохо бы поменять.
датчик температуры и давления могли плохо встать, убедись что у них прокладки тоже в порядке.
проверь шланги вентиляции картера, вдруг где-то подсоединились плохо.

если есть элмка можешь подключиться и проверить какие обороты ХХ заданы эбу, чтобы когда всё сделаешь убедиться что заданные обороты равны реальным.

А в чем коренное различие? Разве что "подсос" регулируется электроникой.
Или у тебя на холодном движке сразу после старта 750 оборотов?

Дык, если

подскажите пожалуйста как определить степень износа тормозных дисков..(перед, зад) какая толщина новых и на какой толщине их нужно менять? и где и чем мерять? в поиске не нашёл((

тебе надо объяснять коренное различие карбюратора и инжектора?
когда появились форсунки, проблемы из за которых был создан подсос пропали, бензин полюбому попадёт в цилиндры и мотор запустится.

21.8 перед, 7.0 зад, если меньше-менять

а как чем и в каком месте их мерять?

Штангенциркуль в помощь. В рабочей области колодок

риски на приборке есть тока 1000 и 750, ХХ находится примерно посередине этих двух рисок и я вобще то слегка удивлен как можно это продиагностировать по тахометру. погрешность в положении стрелки на 1 мм на глаз?
может кто-то сидушку опустил и теперь кажется что стрелка выше встала.:lol:

надо втыкать элмку и смотреть, заданные обороты ХХ и реальные.
если заданные 850, а реальные 1000, тогда можно уже о чём то думать.

Ребят помогите бампер снять, за подкрылками есть какие нибудь болты его удерживпющие?