Не ну эт то понятно чем

Я лью готовую к применению MegaZone G12 красный 5л на любой заправке продается, с концентратами не связывался. А фриз готовый лил после воды в системе, т.е. в системе сейчас по концентрации больше воды чем готового уже с водой фриза, так вот поэтому и предположил что если чисто на воде ехать, то конденсата будет больше на потолке, так то в основном не замечал на других бачках такого количества капели

Это что-то ваше местное.

И имей ввиду, если говоришь, что в системе четверть воды осталось, то температура замерзания этой смеси около минус 25.

Вот оно что

Nemo, а при такой концентрации фриза с водой -25 это в кашу превращает или рвет металл?

wanted797, в кашу. Порвать не должен, но как будет вести себя при заводке движка в такие погоды? В принципе в рубашке достаточно быстро отогреется, а вот течь ему особо некуда.
Локальный перегрев? Не знаю, с замерзшими антифризами в движке ни разу не сталкивался. Электростанцию (Волгу) в приличные морозы (около минус 30) заводили. Вроде завелась, стали заливать воду - заглохла. Пока туда-сюда - вода в патрубках замерзла (благо было место где можно было взять пару ведер кипятка - пролили - отошло). На режим мотор выходил долго, прогревался очень странно (электростанция на прицепе - доступ к мотору почти со всех сторон). Потом "Волга" 2 недели молотила. Вроде последствий не обнаружили. С подмерзшим антифризом таких опытов повторять не хотел бы.

Весьма неприятная штука... Будет повод заменить фриз перед зимой

А концентрата такого нет?

Первый признак, что прихватило антифриз, включение вентилятора охлаждения радиатора через 3-5 минут прогрева. Обычно движки выдерживают, а радиаторы рвет иногда, первый(если воды много) рвется радиатор печки.
Если уж прихватило надо после включения карлсона заглушить, 3 минуты перекур и заводить
опять. Радиатор печки не всегда так отходит придется ехать в теплое помещение.

Думал об этом, но такого точно нет

прошу прощенья, внезапно угнал в командировку, а паролей всяких миллиард, не запомнил...
так вот, на счёт повышенных ХХ. Поясняю: 1к оборотов на холодном движке. прогревшись падают до 750. на холодную, на прогреве, при 1к оборотов плавают, примерно, в 50-100 оборотов (судя по стрелке), позже, может завтра, посмотрю по елмке... весь впуск перебирал с чисткой ДЗ, прокладки новенькие, места их установки зачищены карбоклинером, были какие то шланги без хомутов на впускном коллекторе и ДЗ - добавил хомуты, вродь всё на месте (их там туева хуча, где у кого понять какой за что отвечает - я хз). то же самое делал на гольфе, получилось шикарно - пропали плавающие, заводиться стала с полпинка, жрать стала меньше.. тут ошибок по елмке никаких нет. никаких потребителей не включено. даже без притока воздуха, не то что кондей или свет. опять таки, сравниваю с предыдущим четвёртым гольфом, там прогревочные были явно меньше. но больше, конечно, волнует плавающая стрелка тахометра на прогреве, т.е., надо полагать, что 1к оборотов, это норм для этой машины...

и ещё один момент непонятный - долго не греюсь, минутку гдет, так вот чем менее прогрета машина, тем хуже она едет, т.е. ради той же динамики (ускорения) оборотов даю явно больше чем обычно. это нормльно, или всё же что то не так с вариком??