Кто бы сомневался. :lol:
Я как-то себе сдуру присматривал Х35. Сел на него прокатиться, а он вообще не едет. Зачем такие машины делать? На газюлю давишь , она жужжит Э, а ехать не едет.
Да нах... с пляжу. :angel:

а реклама то была, чуть-ли не по горам крета носится... долбаный маркетинг...

:lol::lol::lol:

Мерседес GL, Лексус, Порш - сплошное гавно! Потомушта у меня их не было...

ВАЗ-2101, ЗАЗ-968 - вот это Машины с большой буквы. Потому как у меня были
и я знаю....

Так чего и чем мазать..я примерно понимаю...

Мда, вам на каптур форум надо. Там ох как Крету поливают.

второй, А как Джетта на твой взгляд? Правда она у тебя с МКПП, а я предпочитаю машины на автоматике.

YRA62, Да слушай ты их больше,, там 2л на 6АТ, 150лс и 192кнт.Тушкан точно будет ехать в таком сочетании,, тем более, что передний привод. Крета с таким мотором будет, еще шустрей.))

В общем, поюзал я предварительно по инету, цены, комплектации, отзывы...Аж башка трешшит от инфы. Исходил от макс. стоимости в 1,1 млн. руб. Для начала выяснил что мне нужнее: кроссовер или седан. Но именно седан С-класса, как Флю. Понял что кроссовер мне за такую сумму не нужен, бедный он в комплектации получается. Да и вообще кроссовер мне по жизни не обязателен. Сосредоточился на седанах С-класса. Рассмотрел Ниссан-Сентру, Шкоду-Октавию, Фольц-Джетту, Хёндай-Элантра. Не подходят: либо цена большая в мною желаемой комплектации, либо клиренс низкий, либо жёсткая подвеска и плохая управляемость, либо турбомотор пугает и коробки роботы. Мне нужна конкретная АКПП. И мягкость подвески как у Флюенса. В общем не нашёл ничего лучше чем оставить себе мой сегодняшний Флю. А ведь если его цену в 2013г. 20 тыс доллар. вывести на сегодняшний день, он бы стоил 1,3-1,4 млн.р. Вот так получается. Та чего же я могу тогда найти сегодня за 1,1 млн.р. и выиграть в комфорте и опций? Ничего! Да и не думал я избавляться от Флю так быстро, и мыслей таких не было. Сын же замутил эту тему, типа заберу твою машину, а ты себе новую купишь. Короче, если хочет пускай сам себе ищет подержанную какую-нибудь марку, поможем с матерью купим, но от Флю я избавляться пока не намерен.

Вообще она не моя. Я на ней частенько езжу.
А так лучше, чем Рено (Меган, Флюенс). Во всех ренаультах неудобное водительское место. Везде длины для ног не хватает. Потому-то все и сидят на вытянутых руках, что если правильно сесть, то ноги как у жигулистов, подогнуты, все сочленения под 90 градусов. Стопа, колено, постоянно согнуты под прямым углом, ноги устают. Да и спинка сиденья неудобна в Рено.
Джетта - машина 110л.с. экономичней реношного 106л.с.
Садться в джетту неудобней, очень высокие пороги, очень большой угол наклона передней стойки, голову нужно пригибать. На небольшой скорости в Джетте тишина. На разбитой дороге Джетта лучше, нет дребезга, сверчков.
Но подвеска жёстче, особенно задний ряд, там в задницу сильно отдаёт. К тому же сзади шумновато, по сравнению с Рено. И задняя независимая подвеска бУхает на кочках-ямках. У Мегана заднюю подвеску вообще не слышно было.
Джетта трогается и едет легко, Меган можно было быстро разогнать, но это давалось так натужно, что охота вылезти и подтолкнуть. Педали в Джетте удобней, не надо как в Мегане до подбородка коленом дрыгать. Переключения коробки лучше, чётче, ходы рычага меньше. Удобней пользоваться бардачком. Там кнопка не по центрц и вних, а в левой части крышки и в сторону водителя. К тому же, есть запирание на замочек, чтоб те, кого придётся подвозить, не лазили в бардачке. да и мент не залезет при остановке. На большой скорости, за 110 и выше, в Джетте шумней, чем в Мегане, в том хоть 150 можно ехать и будет тихо. В Джетте же шум от колёс и задней многорычажки весь в салоне. Багажник в Ней длинющий, чуть не весь залезешь , чтоб что-то достать, но проём мал. Хотя это мне после хетчей неудобно. Флюховодам нормально будет. Ну и как-то водителю машина будет поудобней Флюенса. Подлокотник можно регулировать по высоте, можно выдвинуть вроде, что-то уже не помню точно. Ещё прикольная хрень - на рычаг мкпп с потолка светит еле видимый красный свет, т.е. в темноте видно набалдашник мкпп. Дверные карты в "коже" там, где локоть лежит. Есть система удержания на подъёме. неудобно, что сзади нет среднего подлокотника. Ещё огромный тоннель посередине сзади. Сантиметров 10, не меньше, по высоте. Но это как у Октавии. На работе есть у одного Октавия, даже цвет похож, типа шоколадного, Джетта и Октавия - машины близнецы. Но у Октавии наружные ручки уродливые массивные, у Джетты аккуратные, почти как на Рено.

Из перечисленных только Элантра подойдёт. Сентру давным-давно уже ликвидировали с рынка, нет больше их. остальные очень дорогие. Можно Церату глянуть(церата+элантра)
А так можно Форд-Фиеста седан. Настоящий автомат+120 лошадок+отличные комплектации. Хороший багажник, просторный и удобный салон. По размерам и не скажешь, что машина маленькая. Внутри очень даже неплохо. Цена тоже вполне приемлемая. Хорошая машина.