Вы не поняли, сигнал с педали газа идёт не только на поднятие Д.З., но ещё и в ЭБУ. Дроссель то мы поднимем, а на ряду с этим увеличенным сигналом в ЭБУ ещё и поступает сигнал с датчика скорости, а он "говорит", что мы имеем скорость 5км.час, хотя в то же момент с датчика положения ДЗ идёт сигнал, что она открыта для скорости = 50км.в час.

neo349 большое спасибо за Ваш комментарий. не могли бы Вы подробней объяснить, что написано выше. И что значит "ДВС в стоке"???

Абзац.
neo349, ну что же вам все неймется?
Двигатель не атмосферник? Ну-ну... Теперь по вашей новой классификации все моторы с фазовращателями перестали быть атмосферниками что ли? Иногда лучше жевать чем говорить.
Ничего там не будет с катализатором, не говорите глупостей. Лямбда-регулирование никто не отменял, и чтобы убить катализатор программой, надо очень стараться. Это практически нереально.
К тому же впечатление klubnik про "запах выхлопа" можно отнести скорее к фантазийным. Или он раньше к выхлопу не принюхивался. Или просто нюхал выхлоп холодной машины, а ветер был сзади и запах обогащенной на прогреве смеси принесло ветром сзади :)
Дело в том, что смеси на холостом ходу в программе вообще не трогались. Они в этом режиме как на стоке. А для того чтобы почувствовать изменение запаха в мощностном режиме - для этого нужно нюхать выхлоп разгоняющейся машины, что на практике трудно реализуемо.

Двигатель внутреннего сгорания вышедший с конвеера завода изготовителя.

---------- Сообщение добавлено в 06:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:53 ----------

[B]Lab Of Speed[/B, не будем начинать заново, уже куча народа откатилась к стоку, я бы и не стал писать , если бы не это Запах выхлопа изменился. Раньше вообще ничем не пахло, сейчас есть запах, как на более старых иномарках при работающем катализаторе.
А ВЫ написали бы народу, что мы сделали то и то, здесь подняли, а здесь убавили.

---------- Сообщение добавлено в 06:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 06:01 ----------

ДА атмосферник успокойтесь, только с дополнительной подачей воздуха, впочем как турбо и с переходом в системе прыска с которыми Вы не хрена не сможите сделать.
Я не против чипа, занимайтесь, при постоянном впрыске, допусти последовательном или паралельном, когда Вам известно время впрыска , произ. инжектора, количество воздуха.
Ну а тут Вы пока ещё дети, тыкаетесь на ощупь.
Ладно не буду больше продолжать, всё это мы уже проходили.

я смотрю ты спец в этом. просто флюенс это тот же меган.
иль нужно еще блок поменять

Многие уже давно ездят перешитые прошивкой от второго Мегана, и молчат довольные, ни кому ни чего не доказывая. Короче, кто хотел тот прошился молча, без этого цирка.

а в какой конторе?. я в пару звонил. у них траблы с этим
мегановская прошивка может и 125 сил выдавать)

И что же они интересно перепрошили во Флюинсе, заменив мегановским.

я скорее всего буду ставить контрактный двигатель F4R 830 и комплект подвески KW с занижением до 12см. весной начну)

Даже в двух разных Флюенсах версии софта разные. А уж в Мегане и подавно.
Хоть блоки могут быть и одинаковые.