были морозы -25, жрал по городу 15-16л бензин 92,сейчас мороз -10 расход 11-12л по БК, я думаю будет +10 в 6л/100 уложусь( помечтать то можно):sarcastic:

Расход 15-16 л., пробег 2000 км., город, дом-работа и обратно. Грею, пока сигарету выкурю или чуть подольше в сильный мороз. Форумчане, кто сколько времени прогревает?

Я грею с выключенным климатом, за 10-15 минут стрелка температуры антифриза поднимается до максимума, потом трогаю и врубаю климат. Если движение авто есть температура практически не падает, а так за 2 минуты при работающем климате стрелка падает.
А с включенной печкой ты долго греть будешь :)

Я тут в легком шоке побывал. Так получилось, что некоторое время не обращал внимания на расход, пробег и т.п. Вечером поехал за женой с работы встретить, пришлось подождать, сидел грелся, приехали домой, потом за сыном с тренировки забрать, тоже ждал. Загоняя в гараж, подумал: "Насколько вырос расход, долго на холостом тарахтел", глянул.... и опупел! С 10,2 поднялся до 25! Бред!

Потом уже допер: одометр круг сделал, и автоматом все обнулил....

Производитель заявляет: умеренная езда предпочтительнее прогрева на холостых оборотах.

"Кстати, никогда не стоит заправляться в выходные дни."

http://www.club-renault.ru/forum/ind...dpost&p=742958

цитата от Маркмана Э.В. .... МОЖЕТ КТО ОБЪЯСНИТ ПОЧЕМУ ?

Споры на эту тему вещь бесполезная.....
50% греют другие не греют

я грею...

Про выходные не знаю, а после слива точно не стоит заправляться, часа через 2-3 пока отстоится.

Слив не факт что на выходных. ИМХО, имелось ввиду, что поездка будет только до АЗС. Тем более, что чуть выше говорилось, что "надо проехать по трассе при теплой погоде, чтобы все очистилось"..

Pol, я именно эту фразу дернул как, она "вне" текста - как прямая рекомендация (т.е. заправиться можно нормальным топливом только в будни) звучит не заправляться по выходным - ЧТО ОН ЗНАЕТ? чего не знаем мы?

вобщем вот его ответ

"Выше риск нарваться на некачественное топливо. Рекомендация которую мне не раз давали менеджеры различных сетей АЗС."

http://www.club-renault.ru/forum/ind...dpost&p=742985

Я бы особо не читал таких писарей, которые советуют заправляться на конкретной АЗС. Лично я всего 1 раз в жизни заливал, правда бензин, на лукойле. Было это еще на карбюраторной машинке (Тойота), у которой фильтр прозрачный. Так вот после этого бака (полный залил), фильтровальная бумага почернела, появился явный осадок песка или типа него что-то в фильтре. Более я к ним ни ногой. Две коллеги на работе - еле заводятся в мороз. Заправляются на Лукойле.

Victor, Смотрел какую-то передачу про качество топлива. Там аналогичная фраза звучала. Аргументировалось так: В выходные большой поток заправляющихся, быстро емкости опорожняются, контроля нет, поэтому сливают всякую хрень, а потом, если что, уже никто не докажет, что хреновый бензин был.

Или на АЗС еще левые емкости есть из которых левое топливо продают?

Смотря на каком, т.к он может быть как родным так и франшизным. Внимательно смотрите на чеки. Это касается не только Лукойла, но и других брендованных АЗС.
Заправляюсь как на Киришах, так и на родном Лукойле и никаких проблем не испытываю

Проще заправляться на Киришах ;) У них такого беспредела не замечал..

---------- Сообщение добавлено в 17:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:28 ----------

За 10 тыщ фильтровальная бумага еле темнела!! Заправлялся на самых разных их заправках.

вообще я свое сообщение к теме хотел подвести... ну типа хреновый бензин = повышенный расход (как минимум)

Значит я на хорошем 92-м бензине от Татнефти езжу. При заявленных 9.2 л./100 км для города у меня 9.6 л./100 км при 100% "городе" в зимних условиях на шипованной резине на необкатанном двигателе. ;)

[QUOTE=MMikhailovski;61161]Споры на эту тему вещь бесполезная.....
50% греют другие не греют

я грею...[/QUOTя как только купил тоже грел минут 10, но потом перестал, он на ходу быстрей прогревается, просто стараюсь первые минут 5-10 не наваливать.

Ну вот я и сказал, что 50% греют а остальные не греют. У всех свои аргументы. Мне лично не сложно подождать 5-10 минут пока покурю, пока снег стряхну и машина уже прогретая. Не люблю в непрогретом салоне ездить, не люблю замёрзшую коробку дрючить, да и не тороплюсь я никуда 10 минут погоду не изменят, а мотору то лучше. Да и мне лучше я сразу как прогреется - врубаю климат и о чудо идёт сразу горячий воздух :)
А пока у нас не следят за этим как в европе, я буду греть. В инструкции написано что греть не нужно в угоду экологии, и всё :)

MMikhailovski,

Движке хорошо когда:
1. Мало прет с хорошим давлением
2. Кат нагревается как можно скорее
3. Прогрев проходит быстрее

Всего этого не будет при работе на хх

Я недавно слышал, что в Европе ваще греть запретили на законодательном уровне и за подобное нарушение следуют штрафы, причем немалые.

А как не греть?В морозы стекла покрывались капитальным инеем, в слепую не поедешь.

Проветривать перед уходом салон.

---------- Сообщение добавлено в 09:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:39 ----------

Ну и это Европа.. Это не Россия - потеплее там у них и попроще, чем у нас.

Тот же Питер - самый северный город миллионик на планете.

Так иней снаружи. Всеравно проветривать?

Снижается, 10.5, все нормально. Так что если, кто одометром не балуется, не пугайтесь дикого увеличения расхода, когда он круг сделает.

Чтобы стекло остыло скорее.

вот поездил зиму расход стал 12 литров по городу на сотню... бензин 95-й

1. Я конечно не моторист, но что то мне подсказывает что хорошое давление масла при температуре на улице допустим - 20 С - не совсем то АЙС для одубевших резиновых сальников. :moil: Вы ещё учитывайте что не всё знают про перелив масла :) Как результат - более быстрый износ этих резиновых деталей двигателя. Так же, сдаётся мне что того давления масла которое присутствует на ХХ достаточно для двигателя внутреннего сгорания, если было бы иначе то у нас у тех кто живет в мегаполисах и большую часть времени авто их проводит на ХХ стоя в пробке - движки бы ходили по 100 тыс. км. не больше :)
По мне так не насиловать движку и его сальники пусть тихо стоит и греется...
2.Катализатор кроме как от выхлопа никак больше не нагревается!!! Там же нет вокруг него какого либо нагревательного элемента. Если это так то какая разница как ему нагреваться на ходу или стоя? Плюс ему гораздо больше шансов нагреться быстрее стоя так как там стоит теплоотражатель и потоки теплого воздуха циркулируют вокруг этого самого катализатора тем самым ускоряя процес нагревания, а на ходу эти потоки воздуха тупо сдуваются. Плюс катализатор постоянно обдувают потоки холодного воздуха на ходу. Так что тут вопрос спорный.
3. Я лично сравнивал по времени одно и тоже стоять с выключенным климатом и нреться на ходу. Разница может состовлять +- 1-3 минуты, что для меня не является существенным!

В любом случае это вопрос спорный греть или не греть. Машины у нас не русские а там где их придумывают и производят там таких холодов то и нет. Так что каждый решает сам для себя, однако если не ошибаюсь производители наших тазиков всегда рекомендовали прогревать авто.
Вопрос интимный, и каждый решает сам для себя :)

PS Единственный аргумент против прогрева который я принимаю - засёр свечей на холостом ходу. Да и опять же - а в пробках когда вы стоите они не засираются? Да и меняют их каждое ТО, а вот движок каждое ТО не меняют :lol:

MMikhailovski,

Нормальные сальники не боятся мороза и их не выдавит. Давит только совковые и бракованные.

Да, давления на ХХ достаточно вполне, но только для прогретой движки (прогретого масла) ;)

Свечи засираются вместе с катализатором. Чтобы ни те ни другие не засирались - они хотят хороших оборотов. Регулярное пыхтение на ХХ при сильном морозе, а, значит, сильно обогащенной смеси, они не любят.

Ну и самое главное - машина наша не ТАЗ, она достаточно совершенная штуку, поэтому все эти греть/не греть, давление масла и т.д. вписываются едва ли не в погрешность измерения, т.е. никакого ощутимого снижения/увеличения ресурса и т.д. не будет ;)
Поэтому кто греет, кто не греет - дело каждого.

Масло сильнее "давит" именно холодное, там и на хх давление будь здоров. Однако должен быть редукционный клапан, ограничивающий давление до 4-5 атм. Так что как ни газуй, хоть на холодном, хоть на горячем, ничего не выдавит. Тем более какие-либо сальники, на них вообще это давление не распространяется.

Что касается свечей, есть такое понятие "самоочистка" - свечи не "копят" на себе нагар, а имеют свойство избавляться от него при определённых режимах двигателя. И "напыхтеть" на хх до отказа свечей весьма непросто (хотя на тех же ТАЗах иногда удавалось)

Серый,

Кто говорил про отказ!? ;)

А редукционный не должен быть - он обязательно есть!!

Чё спорить то, у всех есть свои аргументы :)
А я буду греть, плохо от этого точно не будет :)

вторая 1000 (95)
расход 15,6 на сотню, без прогрева (трасса - 20%, город - 80%)
средняя скорость по БК 18,5 км/ч

То же самое почти: расход 15 литров по горду. Где то читал про систему помощи при переключениях, которая помогает сэкономить(стрелочки загораются для переключения вверх и вниз. Есть ли такая штуковина на флю. екпрешен 1.6)

Нет у нас такой штуки, у Вас думаю тоже никакие стрелочки не загораются.

В морозы расход установился 13,3 (100% город, средняя скорость 19 кмч), потеплело до -2, расход не падал. Обнулил счетчик, пока около 12. Так и живем... :) Пробег чуть более 3 тысяч, бензин 95-й.

интересно у меня уже с месяц расход замер на 13.7..... причем полмесяца превалируют трассы и морозы ушли..

вполне может быть глюк. либо еще не "переварил" снижение расхода

Прошел первые 500 км.
8,2л./100км.
60% - трасса, 20% - город, 20% - холостые (игрался много мануал читая; ну и гараж-из гаража, погреться ожидая жену из магазина...). Примерные проценты конечно.

Продолжение тут: http://fluence-club.ru/forum/showthread.php?t=1332
Тему закрыл.