Ничего не хрустит и не порвано, просто за 5 лет думаю там уже неизвестно что ))
раньше в морозы на холодную хруст иногда был в повороте, а теперь вообще пропал... уже 2 год в мороз тишина )

Задние тормозные цилиндры
 

Ребята, в поисках истины пришлось зарегистрироваться на этом форуме. Интересует такой вопрос, на флюенсах с самых первых годов выпуска и по последние устанавливались ли С ЗАВОДА тормозные цилиндры фирмы TRW под артикулом BWA129
Каталог TRW утверждает,что ставился только цилиндр под артикулом BWD313
Вопрос конечно странный, но если подскажете, то буду вам благодарен, так как поможете вывести на чистую воду одного недобросовестного "дядю Васю.
И какой фирмы тормозные цилиндры рено устанавливало на флюенсы на конвеере?

Не всегда так. Уже на трех машинах при первых похрустываниях шруса ездил на СТО для добавления смазки. Хруст всегда проходил. Ездил и на Флюенсе из-за зимнего хруста, но мастер отговорил от смазки.

почему?

Мастер сказал не мешай машине работать, пока похрустывания сезонные(зимние). Просто у нас смазка шрусов зимой перемерзает сильно и перестает смазывать.
Интересно сейчас такую-же мазюку закладывают, как в первые годы выпуска Флюенсов?
Жалобы на хруст были уже в первую зиму эксплуатации.

хз, у нас зимы нет, наша зима у вас осенью ранней называется:lol:

Раньше при начале движения в повороте иногда был. А теперь пропал... уже давно... вот и закрались сомнения, что там от смазки ничего не осталась...

---------- Сообщение добавлено в 16:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:50 ----------

в Ростове на Дону нет? с чего бы?:acute:

за всю прошлую зиму 2 раза лед был на дороге и 15 см снега, все остальное 0-+2

Приехал домой, припарковался. Решил машину подвинуть - фигушки. При повороте ключа в положение запуск стартера гаснет приборка и экран магнитолы, потом раздается щелчок под капотом как реле и приборка опять начинает тест. Причем стрелки ниже нуля и с легким жужжанием на него встают - не помню раньше такое было или нет. Стартер не работает, двигатель не запускается. Все предохранители в блоке под капотом целые, в салонном тоже. Раньше ничего подобного не было. Часом и потом сорока минутами ранее машина заводилась с полоборота. Могут быть контакты стартера так резко и с целым предохранителем в подкапотном блоке, не нашел ни одного такого случая, но искал на скорую руку? Блок реле, обесточивающий авто не может быть? В котром реле замерзало на ранних флю. Как назло схемы на работе...

Щелчок и тест приборки происходят, когда ключ еще повернут?