Да не мог он сесть за 40 минут :) Я ж перед этим пускал с полоборота.

На это главная надежда :)

В 0 часов не пойду мерить - повяжут нафиг :)

Клеммы уже скидывал. Теперь один из воротков трубчатого ключа на защите валяется, зараза :)))

Проверил его первым делом. Целый и даже нет признаков разогрева. Меня погасание приборки и прочего больше всего и пугает :( Так и не понял через что подается напряжение на реле блока 1144 - все следы уходят в 1337 и там теряются. По идее на замок ключа должно идти - но схемы замка механического вообще нет в перечне.

---------- Сообщение добавлено в 00:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:13 ----------

Как назло летом лодочный на лодке стоит! :( Да напряжение померяю - понятно станет есть просадка или нет.

Измерение напряжение надо проводитьпри включенном ближнем, иначе намеряете фигню.

---------- Сообщение добавлено в 23:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:17 ----------

И даже такая нагрузка маловата для проверки аккума

С утра после ночной стоянки с АКБ почти все будет ясно по величине напряжения БЕЗ НАГРУЗКИ.

Не будет ясно. Величина ЭДС ни о чем не говорит

Легко. Именно из- за того, что с полоборота. Ты даже мог и не заметить разряженного аккумулятора, если машина хорошо заводится. Это как на морозе- у одного двигатель "отрепетирован" и даже не очень хорошему аккуму достаточно его провернуть на полоборота и завести. А у другого новый аккум, крутит как зверь, но все без толку. Сколько раньше на машинах родом из СССР таких случаев было.
Да и остальные симптомы весьма похожи. Было у меня подобное на одной из предыдущих машин.

так я ключ поверну и посмотрим как напряжение изменится. если оно не упадет под нагрузкой, под которой по идее оно падает ниже порога отключения потребителей - значит идея неверна :)

ЗЫ меня другой вопрос мучает. По схеме получается что на стартер идет 2 провода. Один белый через блок коммутации 1337 и предохранитель на 25 А на втягивающее. Второй красный через блок 1144 и предохранитель на 190 А в нем непосредственно на двигатель стартера от аккумулятора. Собственно все.
А теперь вопрос - про какие супер-пупер аккумуляторы для русской зимы мы говорим? Какие холодные пусковые токи в 720 А? Если у нас в цепи предохранитель на 190 А? :)

Да я станцую джигу тогда, как Брюс Уиллис, если просто аккум поменять/подзарядить надо :) Правда глазок у него зеленый - типа электролит ок.

У меня тоже было. Зимой в минус 25 с полпинка утромзавел машину и поехал на дачу. Там при развороте машина заглхла, застрял в сугробе. И после этого стартер не включился. И все это на горячем двигателе. Аккумулятора было 5 лет. Измерения под небольшой нагрузкой показывали нормальное напряжение. Пришлось менять аккум. Скорее всего отвалилась банка.

Не обращай внимание на глазок. Совсем не обращай. Я таких Мутлу с зелеными глазками с десяток уже в пункты приема цветмета сдал. Правда без надписи Рено, но тоже Мутлу. Я их глазкам не верю.

Ну это я так :) Понятно, что если банке пипец, то глазок в соседней будет показывать богатырское здоровье. Но в моей практике это будет первая кончина аккума на авто внезапная. Если конечно дело в нем.