Тогда да - ОД скажет, что такой расход масла допустим и не является причиной для обращения. Остается ниссан и другие ОД. И все-таки, поговорить с этим ОД, сказать, что любой ненулевой расход масла на новом двигателе не является нормой. Что эти реношные 0.5л всего лишь гарантийная политика. Кто знает, может возьмутся за более глубокую диагностику. Что можно сделать - измерить компрессию, найти эндоскоп и заглянуть в цилиндры через свечные колодцы - вполне возможно там что-то будет интересное. Так же, имеет смысл подробно изучить работу системы рециркуляции картерных газов - неисправность клапана pcv либо непроходимость одного из каналов вполне может вызывать повышенный расход масла. Короче, есть пути диагностики без вскрытия двигателя. Кстати, если масло летит через рециркуляцию - на ДЗ будет сразу видно.

ни один дилер не признает такой уход масла гарантийным случаем, бывает и по литру-полтора уходит и отказывают, скажут вози канистру, доливай

---------- Сообщение добавлено в 12:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:45 ----------

если только сальник не течет

У меня упало на два деления в первые 3тыс.км.,сейчас уже 11,5 тыс. уровень масла на том же уровне,т.е.больше и не падает.

В условиях Москвы, интервал замены масла лучше сократить пополам. Тем более, что и в новых сервисных книжках об этом сказано. Да и elf похоже не такой долгоиграющий как хотелось бы.

Для России и так в два раза уменьшили межсервисный пробег. В Европах ТО
делается через 30 тыс.км пробега

Практика показывает, что не зря сократили. Масло уже через 6-8тыс теряет свои свойства. По себе сужу. Elf excellium nf, через 6 тыс масло начало поступать в маслоуловитель. До этого не было. Это говорит о том, что с маслом что-то случилось. Либо с вязкостью, либо еще что-то. Но тот факт, что оно полетело через клапан PCV на впуск, говорит о том, что его (масло) пора менять. Что я и собираюсь сделать. Кстати, это я еще по пробкам не катаюсь. В основном на выходных и ночью, когда дороги более-менее свободны. Могу себе представить, что творится у тех, кто стоит в пробках каждый день.

Сделал тест-драйв нового вариатора с двигателем 1.6 Fluence 2013г. Показанно сколько оборотов на какой скорости + как работает "ручной режим" (X-tronic вроде наз-ся). Надеюсь видео многим поможет. Когда я думал себе покупать варик, то хотел увидеть именно такое видео. После логана для меня было крайне важно сколько оборотов держит двигатель на той или иной скорости, ведь от этого напрямую зависит акустический комфорт и экономия топлива.

http://www.youtube.com/watch?v=94A9-0cXRwk

P.S. Во время видео забыл сказать один момент о работе вариатора. Когда Вы разогнались до нужной скорости, то следует немного приотпустить педаль газа (совсем чуток). Вариатор таким образом понимает, что Вы достигли нужной скорости и сбрасывает обороты на допустимый минимум. На видео это хорошо видно.
Да, возможно если видео окажется полезным, то модераторам можно перенести моё сообщение в начало темы. :thank_you2:

На механике так же можно делать...

Кто-нибудь у себя свечи смотрел? какие стоят?

да там чтоб посмотреть нужно много чего разобрать..емнип дилер говорил, что стоят иридиевые..замена вроде через 60 т км

Не подскажите, где нить можно скачать руководство по ремонту флуенс с 2013г., т.е. с двигателем 1,6 и СВТ