а при замене рычагов кто-нибудь заморачивался заменой силовых болтов/гаек? офицалы говорят, что их однозначно надо менять, а комплект больше 2х тысяч рублей получается

На врятли найдутся такие люди. Кроме официалов, наверное. С завода болты затянуты хорошим моментом. Но метровой трубой отлично откручиваются. Я затягивал Дин. Ключом, момент уже не помню. Никаких проблем не возникло. Вывод такой, качество болтов отличное, переживут не одну затяжку. Тех. Нота предписывает замену.

Приветствую!
Подскажите, как рычаги Motrio по качеству? Сильно уступают оригиналу? По цене почти одинаково, но оригинал под заказ 3 недели, а Motrio в наличии.
И, все-таки, надо ли делать сход-развал после замены?

А Lemforder сильно дороже?
Я делал сход-развал - причем не зря, как оказалось.

Lemforder рычагов нету, только сайленты отдельно и шаровая. Проще в сборе поменять

Сорян. Я проморгал, что речь про рычаг. Сам менял сайлентблоки на Lemforder.

Тоже менял сайлентблоки на Lemforder

Купил рычаги оригинал 3600р/шт, но чето они разные) забирал не сам, так бы попытал продавца. Кто-нибудь в курсе в чем отличия и стоит ли ехать менять? Собссна смущает тиснение TRW на шаровой на одном из рычагов, вроде бы особым качеством запчасти данного бренда не славятся, а тут получается второсортные комплектующие по цене оригинала
Вложение 26122Вложение 26123

TRW много где в подвеске на Ренохах с завода ставятся. Это норма. И качество хорошее у этого бренда.
Номера рычагов сфоткайте, и шаровые отдельно.

Ну-ну, я бы например очень хотел, что бы у меня на Королле стояли тормоза от TRW...
И кто сказал, что оригинал детали подвески на Рено это не TRW c рождения?