Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
|
vop, я знаю, что говорю. есть разумные доводы про теплоотвод и питание, но все можно реализовать при желании. Драйверов китайских куча и небольших размеров.
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
И если внимательно читали свою ссылку, то б заметили "И скажу доступную истину: в ксеноновых фарах и обычных фарах применяются разные отражатели, по разному формирующие световой поток из расчёта применяемого источника света. И не важно что на корпусе фар имеется маркировка о ксеноне — в большинстве случаев корпуса идут одинаковые, а как видно начинка разная. Поэтому вставлять китайский ксенон в галогеновую фару — преступление." К замене на LED источники, это относиться в большей степени. На авто любая оптика головного света должна быть с линзами, вся другая или с линзами или с рассеивателем. Цитата:
Задайтесь вопросом: почему китайцы не начали делать LED фары головного света к массовым авто (заднюю оптику делают же во всю, но там маломощные диоды, все намного проще). Я просто как раз занимаюсь комплектующими к светотехнике, и работаю с производителями/конструкторами светильников, с европейскими производителями комплектующих. Ну и сами светильники, европейские, естественно, поставляем, исключительно под проекты, причем проекты рисуем сложные иначе "уходят". Разница в качестве и цене колосальна. Даже у тех же CREE в зависимости от качества, один и тот же LED источник в цене отличается в десятки раз, но у дешевой партии будут хуже бинарность, различная яркость, разброс по цветовой температуре и т.д. По драйверам аналогично, когда нашим производителям необходимо давать гарантию на проект от 3-х лет (с учетом не только просто обмена/ремонта светильника, но и его снятии установки), крупные производители китайщину не ставят. Это как сравнивать Китайский автопром и Европейский, и то и то едет, но по разному, имеет разный срок жизни, ремонтопригодность, наличие запчастей, поддержки, даже мануала. У китайцев есть, например, хорошие производители драйверов Mean Well, FSP, но до уровня тогоже TCI, Tridonic им далековато. Про лазер в реальной светотехнике прошу по подробней, кто, что, где стоит, ну кроме дискотечного/театрального оборудования (но там стоимость....). |
vop, у меня такое ощущение создалось, что вы меня через раз слышите или понимаете! Я понимаю что у вас опыт в создании проектов освещения объектов, но причем здесь опыт в автосвете? Или вы и здесь имеете большой багаж знаний?
Во первых ретрофит - модернизация, предусматривающая добавление новой технологии или ее свойств к более старым системам. А в частности ретрофит головной оптики, про которую я говорил, это установка линз известных производителей: Foncol, Koito и др. и последние китайские Optima, а чем упоминали ранее. Так вот, при грамотной установке свет ни отличается от штатного led-света заводских автомобилей (штатный корректор работает и омыватели не требуются). Во вторых насчет отражателей это вы невнимательно читаете, я говорил о ПТФ, читайте внимательно сообщение №259 и далее Цитата:
В третьих касаясь лазерных фар не буду расписывать, так как есть подробное видео. Фары бомба! Ставят пока только на немцев: БМВ 7, м4, i8 и ауди R8, sport quattro. Вообщем приятного знакомства с новой технологией https://www.youtube.com/watch?v=VdiXWTMEVjU. А в заключение, уважаемый vop, я не пытаюсь вас чем то обидеть или принизить ваш опыт, просто в головной оптике вам еще стоит почитать и поразбираться. Я давно уже изучаю теорию и практику применения в автосвете. |
Цитата:
Мировым грантам светотехники удалось таки смастрячить LED лампочки для галогенной оптики. Например Philips X-tremeVision LED (H8, H11, H16) (они могут быть с разной цветовой температурой: 12793UNIX2 — 2700K, 12834UNIX2 — 6000K, 12794UNIX2 — 6700K). Или OSRAM LEDriving (H8/H11/H16, 65219CW). (Обратите внимание - конструкция ламп существенно разная). Ну и так, на всякий случай.... Филипс выпускает LED лампочку головного света в оптику под галоген, но пока только с цоколем H4: http://www.philips.com.au/c-p/12953B...n-led-car-lamp Но, несмотря на хвалебные описания, мне кажется, что эта лампочка по освещенности проигрывает галогенкам от нормальных производителей. Даже тем, что на сегодняшний день считаются "стандартными". Тут есть немножко инфы про сами кристаллы: http://tunespace.ru/led/svetodiodnye...ltinon-12.html А так-то да. Оптика (любая, но головная в особенности) рассчитана под стандартизованную геометрию источника света (лампы), соответственно под определенный тип светящихся элементов. Будь это галоген, LED, ксенон. И корячится, изобретая LED-лампу под галогеновую оптику, малопродуктивно. Возможности светодиодных модулей-матриц существенно шире и в технологическом плане и с точки зрения дизайна и в качестве освещения дороги... http://tunespace.ru/download/12834unix2_pss_rusru.pdf - брошюра на одну из ПТФ-ок. |
Спасибо Немо, но мне под Н3 надо, либо переделывать под другие. А насчет головной оптики, то Led оптика уже блочно построена (линза+диод+радиатор и иногда драйвер в одном блоке) и при переделке даже обычных рефлекторных фар проблем не возникает, кроме недостатка места иногда.
|
Цитата:
И, например на новых Лексусах, мне очень нравиться... По сколько там модулей в каждой фаре? Нужен ли драйвер в LED-модуле - отдельный вопрос. Рефлекторные фары обычно переделывать много проще, чем прожекторные... Но есть и еще одно но! Мне вот LED-модули от грандов автомобильной светотехники как-то не попадались... |
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Текущее время: 17:37. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors