ЛЛучше пусть слышко как не надрывается?Или не слышко как умирает?

Пусть умирает тихо, никому не мешает.:cray::

Ну собственно так оно и бывает, я вот пока езжу на гетце 2005 года выпуска, когда я в него первый раз сел, мне жутко в нём не понравилось, уже вечер был и в салоне свет горел приглушённый, тёмный салон в машине и места мало, а потом когда время прошло иду смотрю стоих хундай гетц, с виду симпатичный, зашёл в салон, посидел понравился, заказал тест драйв, привёл с сабой друга для большей объективности, ничё так едет, ему тоже понравилось, в итоге взял в базовой комплектации 1,3 85 лошадей и без кандея, денег было в притык.
Я это всё к чему: Пока шла обкатка ездил медленно двигатель не крутил, по ямам не скакал, всё тихо мирно, красиво. К 15000 начал пришпоривать, едешь 120-140 в машине такой шум, разговариваешь аж напригаешься, появилось куча сверчков. Как многие тут пишут этим Флю тоже очень грешен, и двигатель шумный и есть скрипы в салоне, ну и что, я вот для себя решение нашёл простое, поехал купил виброшумоизоляцию 20 м2 на битумной основе толщиной в 4 мм., разобрал полностью весь салон (двери, багажник, крышу, днище) до голого метала, только приборную панель не трогал, и всё проклеил в 2 слоя, плюс капот. На всё ушло 3 дня работы. И о чудо, в машине тишина и покой. двигатель реально начинаешь шумно реветь в районе 5000 оборотов, и сверчки пропали. А в чём проблема на флюенсе так сделать, ну хотябы копот, руки не из того места растут у народа? или лень?
На счёт динамики, я за 5 лет на гетсе накатал уже 210 000 км.! и только где-то тысячь 50 тому назад машинка реально стала пулять, если раньше 160 набрать было сложновато, реально приходилось педаль в пол и ждёшь ждёшь а он потихоньку потихоньку так набирает, сейчас я просто незамечаю как 150-160 набираю, видимо двигатель токо недавно проснулся. Чую ресурс 50% миновал. Думаю и у Флюенса тоже динамика прибавится когда двигатель полностью притрётся в деталях.
Собственно данный пост наверное больше подошёл бы на сайте гетц клуба. но там я уже есть, а так как заказал себе флю то вот собственно и высказался, реально о машине можно сказать как минимум после 2-3 лет активной езды, а рассакзывать о впечатлении после первых 100 км, это конечно хорошо, но информационной полезности никакой. Поэтому надо ездить, получать удовольствие и на всякие мелочи внимание не обращать.ИМХО.

Не каждый такой рукастый разобрать салон, отщёлкнуть пистоны не повредил наружный пластик. Потом все работают, времени нет. Разберёшь, а машина нужна. В мастерской же за шумку запросят хорошо если 12 000. А то и дороже. Да и сделают тяп-ляп.

Это точно, руки может и не совсем кривые, если озадачиться и иметь время и место можно справиться. Отдавать мастерам от 4 до 40 тыр за вибро-шумо изоляцию задушит жаба, и правильно говорит Psih насчет тяп-ляпа.

А потом день валяться с натруженой спиной, покоцанами руками и коленями.

Псих видел как шумкой подняли пол, а куда педаль газа вдавливать не подумали. В итоге на 60% только после усадки нажимается. Про то что половину пистонов пообламывают, другую половину согнут, а провода так и бросят на новую шумку вместо того чтобы в крепления ставить как было.

Вобщем сори. Не люблю когда плохо делают. Лучшеб вообще не брались. Так ещё и деньгу дерут.

Все равно придется отгибать, без этого на учет не поставить и ТО не пройти

Неа ребят что не говори а я в свой флю просто влюбился. Ему можно простить и малую динамику про которую так говорят и которой я особо не заметил, хотя после 1,5 т.км могу сказать что он стал по резвее. И излишний шум под колесными арками. одно мне только не понятно почуму радио в городе так х.... работает а на трасее все нормально но это лечиться обыкновенным фильтром ниских частот ..

И на учёт поставить и ТО пройти. Ничего не отгибал. )

На лобовом показали? На самом деле кто как придерётся. У веня искали именно на кузове.