Это подарок марсиан!:yahoo:
Да-а-а, книжки это конечно хорошо, инфа из интернета тоже здорово, но откуда же тогда, появляются иски к топливным компаниям за испорченные движки, или это последствия добавки полезных рекомендованных добавок?:mda: О, это от избытка кислорода в бензине!
JGM, друг мой, все что Вы написали, я да и многие здесь, либо уже знают, либо могут прочитать в тех истониках, которые Вы указали.
Но реалии нашей российской действительности таковы, что 98 бензин на наших НПЗ практически не производится и это факт!, 95 бензин производится, но в таких мизерных количествах, что ну не хватит его на все АЗС регулярно торгующие им.:nea: Зато 80 у нас залейся!
Так отсюда вопрос, откуда эти бензины появляются в таком количестве на просторах нашей любимой Родины?:clapping:
МТБЭ про который Вы указали, не способен поднять настолько ОЧ, чтобы превратить 80 в 95 (98). Или способен? только тогда его нужно будет не 5-15%, а думаю так около 50%, тогда это уже не бензин получиться.:cray:
А так конечно спорить с Вами по изложенным Вами прописным истинам спорить никто не будет. Только вот беда реальная жизнь далека от бумажных истин.:cray:

Просто слова или есть подтверждения?

---------- Сообщение добавлено в 09:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:56 ----------

Надо делать поправку на регион, АЗС и т.д.

Есть разные поставщики, разные сети АЗС. У всех своя политика. По большей части, смотря на всю страну, конечно, бензин бодяжный :pardon:

Но это не значит, что он в каждом регионе и на каждой АЗС такой. И что все заводы доисторические - не все, но многие.

S300 поддерживаю полностью. По данным наших статистиков официально производится всего лишь 5% Аи 95 от требуемого количества, откуда же берётся остальной? Железосодержащие присадки никто не отменял, да и по цене они очень выгодны. Вот про присадки: http://moscow.olx.ru/iid-21421178 посмотрите сколько их нужно на тонну бензина.
А рыжий налёт на свечах это от чего, от воздуха. Те же железосодержащие присадки. Я на 41-м Москвиче лил только 80-й. Так карбюратор чистил раз в 1-1,5 тыс.км и фильтры тонкой очистки менял с такой же периодичностью (стояло 2 шт.) и постоянно всё было засрано рыжёй пылью. Свечи в рыжем налёте. Может конечно это качество Евро-2 и т.п., но раньше было лучше.
А это просто для информации:
http://www.forddiler.ru/expluatachiy/toplivo.htm

---------- Сообщение добавлено в 10:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:06 ----------

[QUOTE=Pol;90343]Просто слова или есть подтверждения?[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 09:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:56 ----------

Это про дивиденды: http://rbcdaily.ru/2011/04/27/tek/562949980154456
По поводу отсутствия денег попадалась статейка, только сейчас не могу найти.
Так как же всё таки рядовому потребителю отличить топливо Евро-2,3 и т.д от напр. Евро-1. Только по табличке на заправке и заверениям заправщиков?

[QUOTE=elec10;90350]S300 поддерживаю полностью. По данным наших статистиков официально производится всего лишь 5% Аи 95 от требуемого количества, откуда же берётся остальной? Железосодержащие присадки никто не отменял, да и по цене они очень выгодны. Вот про присадки: http://moscow.olx.ru/iid-21421178 посмотрите сколько их нужно на тонну бензина.
А рыжий налёт на свечах это от чего, от воздуха. Те же железосодержащие присадки. Я на 41-м Москвиче лил только 80-й. Так карбюратор чистил раз в 1-1,5 тыс.км и фильтры тонкой очистки менял с такой же периодичностью (стояло 2 шт.) и постоянно всё было засрано рыжёй пылью. Свечи в рыжем налёте. Может конечно это качество Евро-2 и т.п., но раньше было лучше.
А это просто для информации:
http://www.forddiler.ru/expluatachiy/toplivo.htm

---------- Сообщение добавлено в 10:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:06 ----------

Не увидел ссылок на статистику производства бензинов в РФ: 80/92/95/98 и по классам Евро2/3/4.

Дивиденды платят - это не новость.

Заправился вчера 92 на Shell, проехал около 100 км, остановился, завожу вылезла ошибка check engine + ключ, доехал до дома так(еще около 100км). Тяга не пропала и расход не увеличился(6,6 л/100 в конце поездки). Утром съездил на сервис посмотрел ошибку: P0420 Error Code: Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) - P0420 -Эффективность системы катализаторов «В1» ниже порога. Не скидывается сканером, попробую вечером еще клемму скинуть.

S300! Представь себе, что я не теоретик, а практик в части производства автомобильных бензинов. Объем производства за 4 месяца 2011 г.(по заводу) более 450 тыс.тн., в том числе АИ-80 - 12%, АИ-92 - 69%, АИ-95 - 19%. Объем производства АИ-80 из года в год снижается. Объем производства АИ-95 растет, но медленно - народ его не хочет покупать, тем более не берут АИ-98. Никто, кроме фальсификаторов с мелких нефтебаз высокооктановые бензины из АИ-80 не делает. Крупным НПЗ это не выгодно, поскольку будут простаивать мощности производства высокооктановых бензинов(о составе бензинов я писал выше).

[QUOTE=Pol;90429]В Российской Федерации на автомобильный бензин Аи-95,98 приходится 16% от общего объема производства, на Аи-92 – 58% и на Аи-80 – 26% (рис. 1).

Рис. 1. Соотношение различных марок автомобильных бензинов в Российской Федерации

В структуре производства ) основную долю занимает АИ-92 — 51 %, АИ-80 — 29 %, на АИ-95 приходится до 11 %, прямогонный бензин 8 %, на АИ-98 приходится меньше процента всего производства. В том числе производство МТБЭ составляет около 700 тыс. т.

Структура потребления повторяет структуру производства с меньшими долями экспортных прямогонного и 80 бензинов: АИ-92 — 62 %, АИ-80 — 24 %, АИ-95 — 14 %. Причём прирост потребления отмечается прежде всего за счёт высокооктановых (АИ-95) бензинов, происходит постепенное замещение ими низкооктановых. Основным потребителем АИ-80 является грузовой, малотоннажный и внутригородской пассажирский транспорт.
Значительную часть экспорта составляет полуфабрикатный прямогонный, а также бензин марки АИ-80 экспортный.

немного флудану, кто хочет почитать баек предлагаю посетить данный ресурс:
http://azs13.ru/

elec10,

Ну вот, не 5, а 15% 95-го. Это уже правда!

Ну и тут все хорошо! Больше половины 92 - так и есть, т.к. большая часть машин страны, это ведра, которые гоняют на 92, 95 больше в столицах, да и то не все - я, например, 92 лью.

98 совсем редко кто льет. Все четко ;)

У Вас неверная информация. Есть некоторые проблемы, но не с октановым числом, а с соответствием требованиям ЕВРО 3,4 по сумме ароматики, бензолу и сере. Попытка ликвидировать АИ-92 - глупость. В нем еще будет потребность лет 5-7. Но надо его довести по тем же параметрам(см. выше) до требований ЕВРО. Большинство заводов это могут сделать или уже сделали.