там слева проушина и обычно снимается только маятниковая опора. буду знать - в следующем году ремень менять точно пора будет.

а нахрена позвольте его вообще трогать было, левая опора (если смотреть со стороны водителя, а не копота) подвижная в вертикальной плоскости. Я когда менял ГРМ и разбирал бошку снимал только маятниковую опору (целиком), при этом двигатель поддамкрачивался и по мере надобности что вниз 10 см опускался, что вверх на 10 см.
Ничего не сорвало, ничего не оборвало, я вообще этот болт и опору никак не трогал и прочитав это утверждение в мануале счел его бредом и проигнорировал.
Автомобиль после ремонта проехал почти 4000 км по разным дорогам с разными изуверствами.
Коробка АКПП.

голова гаражного сервисмена предмет темный и изучению не подлежит!

Объясни мне темному зачем трогать опору которая в вертикальной плоскости имеет ход, если двигатель горизонтально не перемещается?
Тебе когда надо протереть зеркала ты открываешь капот?

Может им удобнее его сдвинуть вправо, чтобы места больше было? Допустим колесо при этом снимать не надо. Я сам видел, как на Мегане 2 лампы в фарах меняли - бампер никто не снимал, отщелкнули только верхние и боковые крепления на нем и бампер вывернули вперед...
И это официалы. А уже гаражники, которые для замены ремня пользуются нередко доской, забитой между картером и защитой...

У двигателя три опоры, маятниковая (в трех плоскостях работает), левая опора (работает в вертикальной плоскости и незначительно в горизонтальной) и нижняя (работает в горизонтальной).
Допускаю что на МКПП ставят либо опору другую слева, либо на АКПП болт усиленный (коробас тяжелее).
Но если ты будешь менять тот болт, его надо будет вывесить (двигатель) и об этом четко указывается в инструкции, за проушину на спец.приспособу вывешивается двигатель.

---------- Сообщение добавлено в 10:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:07 ----------

да там места больше не появится, запасись сразу ключом на 13 вот таким
http://www.stanleyrus.ru/19411
и на 16 (для натяжителя генераторного ремня)
это реально будет нужно, так как болт крышки и гайка утоплены в нее и не подлезть туда ничем кроме таких ключей.
Снимается опора маятниковая, домкратится под пятак на двигателе рифленый, за счет этого и в горизонте двигатель не плавает, 3 см максимум, на таком плече это на опоре не сказывается.

Да я в курсе, что там и как. Официалы у нас краном-гусем вывешивают движок за проушину и половина работ не нужна. Мне на М2 маятниковую опору от 2 литрового ставили за 5 минут с краном.

Не, Диалогус даже не спрашивает какая коробка при запросе этих запчастей. Выдает сразу картинку с номерами по типу машины.

странно тогда, почему срывает только у владельцев МКПП

Мое мнение рвет из-за рывков при переключении пониженных передач, что вверх, что вниз.
Резко бросают сцепление и т.д.
А АКПП этот момент сглаживает.

ничего странного - акпп сглаживает рывки реактивного момента гидротрансформатором. на ней невозможно "резко бросить" сцепление или тронуться с 3000 об/мин.