А в чем разница?

Я тебе уже говорил, есть два типа: Скандинавский и Европейский. Нам подходит скандинавский. У него более острый угол на крае боковины протектора. Пояснять долго, сам погугли.

А в худшем?

Так-то у Нокиан во Всеволожске единственный серийный завод. И работает он с 2005 года. Так что Филиновские 5-ки скорей всего там и сделаны.

А в чём разница вина одной марки но, разлитой в Шампании либо в Челябинске?

Проверь давление. Может и правда приспущенная.
У нас кстати в этом году на местной шиномонтажке невиданный атракцион щедрости. Подкачай себе колеса сам бесплатно. Специальную такую площадку огородили. Вытянули туда шланг от компрессора, с профессиональным манометром, все как положено. Если сам себе качаешь, то бесплатно. Я у них уже пару раз давление проверял. А то с падением температуры на улице, давление в колесах тоже падает.

Никогда не верю чужим манометрам. У меня есть свои, цифровой и аналоговый. В гараже компрессор, у него тоже манометр мною поверен. В багажнике без дела катается ещё эл.насос тоже с манометром. Из 4 манометров можно всегда вывести общую погрешность. Доверяю цифровому с ЖК дисплеем, показывает точно.

Однако, спать пора...

FILIN2000, Нет, у Мишки край прямой у нашей округлый, что лето, что зима.

Если разлито по технологии, то никакой.
Причем, чтоб ты знал, технологию изготовления шампанского, весь мир у нас давно покупает. В том числе Франция, ФРГ, Испания. А в Испании, Болгарии и еще ряде других страх выпуск шампанского производится исключительно по нашим лицензиям.
Акратофор системы Фролова-Багреева и сейчас является одним из самых передовых во всем мире. Его только немножко в 1953 году профессор Г. Г. Агабальянц чуть усовершенствовал.
Ты только вдумайся. 1942 год! Битва под Сталинградом! А в Кремле, в это время, за разработку и широкое внедрение в промышленность новых технологий и аппаратуры производства шампанских вин резервуарным способом А. М. Фролов-Багреев удостоен Сталинской премии. У Сталина на всё времени хватало.

В данном случае, даже если не точно, главное чтобы он показывал одинаково на оси. В соответствующем соотношении. Плохо когда на оси одно колесо накачано сильнее, а другое слабее.