Что то водительская дверь при открывании цз издает странный звук. А может и вообще не открыться. Может что ослабло там и скоро слетит вообще?

Это видимо специальные болты. Они имеют возле шляпки ослабленную часть, когда болт закручен с определённым нужным усилием, шляпка болта просто отрывается. Так что всё правильно сделал, только срезать. Можно поискать такие же болты и завернуть на место.
Сделано для защиты от взлома.

У меня там стоят болты с внутренним Торексом. Откручивал без проблем когда снимал электронномеханический блокиратор рулевой колонки.
А...вспомнил почему без проблем. Я снимал когда ригель не был в пазу рулевого вала. Ну заклинило его просто, долго объяснять почему. А вот если пытаться открутить болт при заблокированном руле, тогда ничего не выйдет конечно. Только зубило поможет. Там этот болт имеет проточку, канавку, куда входит стопорящая пластина и не даёт ему выкручиваться полностью когда ригель упирается в рулевой вал.

Я эти болты откручивал бокорезами, сверху брал за края и крутил когда было подозрение на контакты подгоревшие.

Чему там подгорать? Ты ничё не попутал?
Для владельцев у кого СР и запуск с кнопки имеется, вас это не касается. У нас как я писал в посте 27904

подскажите где посмотреть про датчик температуры(градусник)

градусника два бывает. Внутренней и наружной температуры. Смею предположить, что речь о наружной идет. Тогда родной новый ВОТ, а вся тема ТУТ

Стандартно WDшкой побрызгать, бумажным фитильком прочистить. Прорезь ключа чистая? Там нередко песок скапливается и разная дрянь. Если внутри чисто и не помогает - попробовать запасной ключ. Если и запасной клинит - замена замка зажигания и личинки двери, износились пины внутри замка.

я прошу прощения, на сайте с 2013 )) когда машину выбирал, а потом вроде как вопросов особо не было (как у обычного непритязательного пользователя). но вот спустя время возник основной. У меня дилемма, пришло время ТО-4 которое на 60000 делается. Посоветуйте в целом по ТО и особенно по ремню ГРМ (говорят его на 90000 теперь меняют). Пробег 35000 что надо бы заменить а что можно пока не менять в целях экономии. за год проходит машинка около 7000. в прошлом году делал по регламенту все

дублировал еще такое же сообщение в грм, но в целом вопрос объемнее (может тут развернуто поговорим). потому что в прошлом году менял свечи и фильтры еще. и они были в идеальном состоянии. гарантия то кончилась, и теперь менять планирую не потому что потеряю гарантию,а потому что действительно необходимо менять. и мне за три прошедших ТО как то жалковато было смотреть на масло светлого цвета на свечи без каких-то внешних изменений (да и в работе не ощущалось) и на фильтры с "двумя пылинками"

уже сто раз этот вопрос "обсасывали". Кратко под итожу. Каждый для себя сам решает. Почитайте профильную ветку.