да все практически.
когда по щупу заметишь что уровень падает - тогда и надо париться.

И здесь ерунду какую-то утверждаешь.
У меня масла на двигателе нет нигде.
Как и уровень держится от смены до смены.

Протираем тряпочкой и ждем лета ))

"Если из Рено не капает масло, значит его в нем нет" :crazy:

на 10 тыщах делали перегерметизацию, аж лужа масла на движке была.

Ща 13 тыщ, опять запотело по верху, но в других местах

Что это такое, из чего она состоит?
Мельком глянул, много заглушек, прокладки.
По идее так и звучать должно:
Замена прокладки ...
Замена заглушки ...

Vld, работяга выворачивал болты по одному, продувал, мазал герметиком и закрычивал назад. все болты в районе клапана фазорегулятора. Все промыли, было сухо вообще. Вчера позырил, опять чет какой то масялный налет вокруг клапана и кое где еще

Ну и работка... Ерунда какая-то.
Я же говорю - там прокладки, заглушки которых полно.

У меня меняли уплотнение или сальник, не помню, как называется, клапана фазорегулятора..
Вот, в этой ситуации и меняли.

Vld, у меня сопатило прям из под болтов, выкрученные болты были мокрые.

прокладку клапана не меняли.

лужа была рядом с клапаном, но не в его колодце

Снимаю шляпу...
Мне такое и в голову не пришло.
Сквозные болты в головке и блоке?

Vld, я как понял, К4М не имеет как таковой клапанной крышки, а сразу идет верх постели распредвала. Вот поэтому и сопли