Прочитал я про него (ссылка в другой теме). Интересно получается: увеличение мощности и тут снижение расхода топлива. На мой взгляд что-то не вяжется: снижение сопротивления фильтра ведёт к увеличению количества воздуха поступающего в двигатель, а это влечёт к увеличению расхода топлива (ведь ЭБУ двигателя будет подгонять состав топливо-воздушной смеси под заданные параметры) и соответственно будет увеличение мощности. О каком же снижении расхода идёт речь?

Наверно у нас мозг не совсем это понимает. Надо у НЕО спросить.

Да вот как раз думаю, что мой мозг нормально понимает, только опять похоже на развод в рекламе.

elec10,
Ты вот это читал? http://www.racechip.ru/6617-renault-fluence/

Вот про эту ссылку и говорил в своём первом сообщении на тему "нулевика". автолюбитель спасибо за подсказку.

neo349,
Мы вот тут немножко с Элеком не до понимаем. http://www.racechip.ru/6617-renault-fluence/ Как при снижении сопротивления воздуха снижается расход?? Ведь ЭБУ на больший воздух подаст больше топлива. Так ведь??

---------- Сообщение добавлено в 21:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:25 ----------

Щас нам все по полочкам разжуют. :crazy:

ну типа мощность растёт и не приходится так сильно жать тапку в пол и раскручивать мотор. чем меньше жмёшь тапку тем меньше расход :)
КПД мотора повышается.

хотя мне кажется о большой прибавке мощности после нулевика часто пишут те кто откатал тыщ 15 на обычном бумажном, а потом решив всётаки сменить этот кирпич грязи ставят сразу нулевик и восхищаются приросту, хотя достаточно было бы просто сменить фильтр)))) старый забитый душил мотор.

Я ранее постарался объяснить за счёт чего растёт мощность

у тебя только половина цепочки озвучена :)
растёт количества воздуха, растёт количество бензина, растёт мощность. но есть ещё изменения...
нам же нужно двигаться с определённой скоростью, а у нас в мотор попало больше воздуха и бензина, у нас появилась лишняя мощность, значит можно слегка отпустить педаль, уменьшится количество воздуха и уменьшится количество бензина.
едем с той же скоростью, а педаль нажимаем меньше.

полезная мощность мотора не тратится на прокачивание воздуха через фильтр

А что НЕО тут не один, это радует. Можно более технически посмотреть здесь
Выше мощность, меньше топлива будет уходить, но опять же всё сугубо индивидуально.
Боюсь, что от светофора до светофора, вряд ли будет экономия, а вот на трассе да.........
Хочу ещё добавить, использовать затраченную энергию на разгон тоже надо с умом, возьмите себе за правило.
Никогда не выходить на нейтральную передачу при спуске, уберите ногу с педали газа, что позволит системе отсечь подачу топлива и вы будете двигаться за счёт ранее потраченного бензина. Если же выходить на нейтральную передачу, ДВС выйдет на режим х.х., что составляет 0.8 литра в час.
Переход одного вида энергии в другой вид, ещё никто не отменял, так что это надо использовать.
Иключение
Это не касается тех, кто круглый год ездит с вкл. КК. Так как им походу наплевать на расход топлива.