У меня на прошлой машине 17" были. Один единственный раз влетел в очень большую яму и помял легкий диск, резина уцелела и ничего не спустило. Диск, Racing Wheels, стал слегка яйцеобразной формы. Больше таких ям не попадалось.

---------- Сообщение добавлено в 23:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:51 ----------

Я совсем другое имел в виду. При одинаковых условиях- это бесспорно. НО приводя в пример себя и своего приятеля, не известно как ездящего, я не увидел в той реплике бесспорных выводов об этой разнице в резине и дисках.
Я, как то раз, на отцовской машине влетел в бордюр, скорость была 50-60 км/ч. Я его просто перелетел по диагонали. Резина и железный диск на помойку. Там любой диск на помойку бы укатился, а поддон картера мы потом заварили...:)

Фиг с ним, с другом. Смотрим видео, читаем статью АР. Там все честно - один и тот же барьер, но разная высота резины и скорость.

По поводу накачки колес:
1. В руководстве четко сказано, что давления указаны для холодных колес. Запрещается стравливать воздух на горячих. Так что меряем не после поездки его.
2. Электронные манометры китайские - полное говно. Был такой. Врал, причем несистематически. Куда-то проимелся, о чем не жалею совешенно.
3. Манометры на компрессорах - полный пипец. На старинном российском "Катунь" более-менее показывал верно, но там цена деления 0,2 атм а стрелка при работе трясется +-1 деление. На китайском CityUp каждый год рабочему давлению в шинах соответствует все меньшее давление на манометре. В этом году по компрессору 0,7 атм это примерно 2,3-2,4 в шине, а начиналось все с 1,6 :))))
4. Сейчас пользуюсь тупейшим МД-214 с белым футляром, проверив его на заводе (такие же с черным полное гэ, тест от беркута то же самое выяснил http://www.berkut-auto.ru/arhiv/Test_pass.html)
качаю компрессором с запасом, потом стравливаю, контролируя давление по МД 214, у него и пипка сбоку есть для нажатия на шток ниппеля.
5. Надо покупать нормальный манометр, с навинчивающимся штуцером и клапаном для стравливания (типа такого https://www.ulmart.ru/goods/320702?f...FSUMcwodxy4OVQ). Осталось разобраться с земноводным и найти такой в продаже - везде китайское гуано.

2,3 перед, 2,1 зад, не стал подкачивать, времени не было, завтра выровняю по норме 2,4/2,2

---------- Сообщение добавлено в 09:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:24 ----------

это безусловный аргумент и отправная единица.

а потом удивляешься, что стойкам стаба кранты за 3000 км и вообще вся подвеска в труху :)

2,7 был перед по факту, вот и раздолбало...

2,4 для автострад. где у вас в Ростове автострады?

трасса Е58 например. Чем принципиально автострада отличается от не автострады, что там, что там я медленнее 120 не еду,а?

---------- Сообщение добавлено в 10:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:21 ----------

Чем та же М4-Дон хуже автострады?

был тут один товарищ, он утверждал что если немного передуть, то амортизатор начинает работать лучше и ехать становится наоборот мягче.

да нет, на одной и той же резине жопой чувствуешь передув...Сегодня комфорт вернулся.

качеством покрытия. "Да, когда свернете налево, ну вы-то направо, там проезд запрещен, обрыв. Но вам туда можно"