Книжки конечно читать хорошо, техноты, это и олигофрен сможет, а вот самому залезть и разобраться это уже теоретику-белоручке сложновато будет

Ну когда мозгов нет и читать не умеешь - лезешь давление мерить. При выключенной муфте самое то. Нормальные люди клип подключают и смотрят на состояния по датчикам и командам.

На бумаге языком все просто;) Ты хоть знаешь что такое клип и как им пользоваться? Давление есть рабочее и не рабочее)

Хочешь по гамбургскому счету? Давай. Итак, лекция для "гаражных умельцев" по базовым вещам в диагностике кондиционеров:
Фреон, которым заправляют кондиционеры, находится в замкнутом объеме. Если температура окружающей среды возрастает, то хладагента испаряется больше, соответственно, начинает расти давление в магистрали кондиционера. И наоборот, при ее понижении больше фреона находится в жидком агрегатном состоянии и давление падает. Какой из вышесказанного можно сделать вывод?
Зависимость от внешней температуры и свойств самого хладагента не позволяет установить фиксированные значения давления, указывающие на его достаточное количество в системе.

Именно поэтому в документации Рено (которую особо одаренные люди читать не удосуживаются) нет никаких значений давления для измерений. Слив и заправка осуществляются с контролем веса сливаемых и закачиваемых компонентов. А проверка эффективности работы кондиционера осуществляется при помощи дифференциального цифрового термометра - грубо говоря разница температур воздуха на входе и выходе должна быть не менее 5 С. Такую проверку можно провести и самому, при помощи пары градусников.

ЗЫ Вообще говоря, при потере хладагента компрессор кондиционера начинает очень шумно работать, проверено на личном опыте.
ЗЫ 2 Обучалку по Clip подкинуть? Порядка 30 мб флеш ;)

oreh, я тебе вот что скажу, ты из всего этого что пишешь тут выкапывая из нета и копируя в посты (засоряя ветки все) сам делал своими руками и мозгами процентов 10 не более...
При потере хладагента компрессор не запускается, лично проверил, не из нета и не из тех ноты))

Да ты что! Вот это поворот! Это наверное же трехфункциональное реле давления на ЭБУ дало сигнал, что давление упало ниже 2 Бар, ЭБУ отключило питание муфты! Офигеть, да? Все это clip покажет, если его подключить конечно...

oreh, и какие ты лично действия с авто производил клипом??

я не настолько тугоухий, как ты, как только зашумел компрессор, я померил разницу температур, понял, что есть проблемы, заехал в сервис, нашли утечку фреона по цветовому маркеру, заменили трубку, заправили. и clip не понадобился.

oreh, про клип тишина.

А зачем мне покупать Clip? Для этого сервис есть в 800 метрах с оригиналом, а не твоими любимыми косоглазыми "аналогами". Вот только надо уметь понимать логику работы систем, чтобы понять о какой неисправности говорит диагностический прибор. Впрочем тебе об этом бесполезно говорить...