замена масла было вместе с заменой грм и фазиком все свежее залито меняю масло по регламенту каждые 15к эль 5w40 перепробегов за все 120000 не было

---------- Сообщение добавлено в 20:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:34 ----------

замена масла каждые 15к по регламенту все вместе с грм поменял и фазиком, перепробегов не было

---------- Сообщение добавлено в 20:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:35 ----------

dondigidon_85, замена масла было вместе с заменой грм и фазиком все свежее залито меняю масло по регламенту каждые 15к эль 5w40 перепробегов за все 120000 не было

---------- Сообщение добавлено в 20:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:36 ----------

dondigidon_85, замена масла было вместе с заменой грм и фазиком все свежее залито меняю масло по регламенту каждые 15к эль 5w40 перепробегов за все 120000 не было

Надо, как думаю, повторить скзанное уже давно.
Чтобы окончательно застолбить.
В автотрансорте провода соединяются скруткой или обжимом.
Паять их нельзя. Олово от внешних воздействия разрушается.
Просто разваливается, рассыпается.

Может еще у кого-нибудь желание возникнет меня упрекнуть в незнании?
Вперед!
И паяйте. Сколько угодно.

раз логановский вариант к4м работает без успокоителя - делать так можно. все равно срок замены ремня ГРМ для РФ 60 тык всего. прочности хватит с запасом. но я не вижу особой проблемы и заменить успокоитель или поставить его на место, раз голову все равно разобрал.

---------- Сообщение добавлено в 13:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:06 ----------

Паяли, паяем и будем паять. Чтобы окончательно подтвердить твою безграмотность предлагаю тебе достать печатную плату любого электронного блока из твоего авто. Хоть ЦЭБКС, хоть ЭБУ. Посмотри ЧЕМ осуществляется монтаж элементов на печатных платах.
Потом открой Диалогус и прочитай раздел про способы ремонта электрических соединений автомобиля. Для таких как ты там разжевано про способы соединения проводов (облудили зачищенные концы, скрутили, пропаяли, осадили термоусадку).
И напоследок - прочитай что такое ПРИПОЙ и не пиши больше откровенной ерунды про пайку ОЛОВОМ.

так ты достань и увидишь, что все платы залиты защитным лаком жирно, а в тех же тойотах современных, даже обжимные соединения пролачиваются, по причинам описанным VLD.
Но колхоз же неискореним из ваших сердец, пролетарские корни дают о себе знать, только что-то научился делать, уже гуру и я всемогувезде.
ПОС-61, который продается во всех щелях 39% свинца, 60 олова и 1% примесей.
Да будет тебе известно, та же пайка BGA на любимых тобой мат.платах и видеоадаптерах осуществляется Олово-медносеребрянными припоями, где серебро и медь там не случайные гости, по причине внешнего воздействия и коррозии олова.

Но ты то умнее всех этих болванов инженеров, ты же целый зам.генерального...

Подскажите, чем лучше смазать замки дверей и петли?

Приди в магазин где продают всякую автокосметику и купи что-то подобное.
Возможно есть и подешевле.

Как вариант.

http://zapi.ru/wa-data/public/shop/p...8153.750x0.jpg

Вот как раз про нее и писали что после использования оставляет белую корку, со временем :)
Пшики в виде спрея малоэффективны.

offtop: за пайку руками и ногами. Есть свои минусы против скрутки - потеря гибкости, ломкость. Других, объективных причин не паять я не вижу. Окислившиеся скрутки - видел многократно, а вот отвалившуюся пайку - никогда.
Впрочем, я сторонник избегать каких либо соединений в сложных условиях (бампер, днище), провод должен быть в гофре.

Петли/замки/уплотнители пролить любой аэрозольной силиконовой. Потом замки и ограничители смазать консистентной силиконовой. Я использую вот такую, покупаю в Кастораме/Леруа, на порядок дешевле аналогов из автомагазинов
http://cekatop.ru/sites/default/file...jpg?1375789963

Простите что не по теме, но прошу помощи, весь инет перерыл, про флюшку никто ничего внятного не пишет. У меня 1,6 вариатор. Началось все с того, что после покупки Б/У машины я обнаружил, что коробка в режиме драйв не переходит в ручной, решил просканировать вариатор и движок программкой CVT50Z по вариатору ошибок не обнаружено, но зато по движку (ЭБУ) выдал ошибку Р0606, мануал говорит, замени ЭБУ, почитал по другим форумам, каждый лечил по своему, у кого то окислы были, у кого то ножки отгорали на разъеме ЭБУ и тд. Позвонил дилерам, те говорят, пригоняй, с тебя 2000 р. и мы тебе назовем причину. Чет я им не доверяю, бобла срубят, скажут замени ЭБУ. Но как я понял, мозги при запуске проводят самотестирование и если какое то из требований не выполняется, выдают эту ошибку, при этом чек не горит. Может кто сталкивался?

Че ты им не доверяешь? Они тебе правду скажут.
Если денег на диагностику жалко, тогда занимайся самолечением. Дороже выйдет. ;)

---------- Сообщение добавлено в 14:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:23 ----------

P0606 - Замените блок управления C-002