Vld, что-то ты не в струю. В этой теме рассматривалась проблема запуска в околонулевые температуры. А ты зачем-то притягиваешь сюда запуск промерзшего двигателя. Так там причины незапуска иные и не связаны с сезонными бензинами...

Да?
Заголовок записи ввел меня в заблуждение.
"Проблема запуска не с первого раза пока решена"
Зато какой метод-то.

Vld, метод-то - да! Так мы и не ищем легких путей.
"Нормальные герои всегда идут в обход!" (с)

В прошлом году мучился с зимней заводкой. При минусовой плохо заводился. Стартер крутил бодро, но плохо схватывал движок. Перед зимой в этот раз решил разобраться в проблеме. Загнал в сервис машинку, почистили дроссель и о чудо теперь заводится с полтычка. Пробег 110 тыщ.

во время запуска дроссель открывается и нагар не влияет на запуск, это больше похоже на сброс адаптаций после его чистки, сама чистка не оказывает никакого влияния.

Во время запуска ДЗ слегка приоткрывается и кольцо нагара на внутренней стороне заслонки может повлиять на запуск (недостаток воздуха).

если фильтр менять вовремя, там не будет нагара с палец...

Чем старше фильтр, тем выше степень его фильтрации. Вот только пропускная способность падает...

Был мороз -22, при попытке завести при повороте ключа щёлкает реле под капотом, но стартер не крутит, горит кардиограмма (неисправность электро оборудования). Днём потеплело, сбросил клемму - завелась. Что это может быть? На диагностику? Или проблема известная? Просто завтра ещё холоднее, боюсь опять утром на автобусе ехать придётся...

Shafran, проверь клеммы на стартере

А может батарея разряжена или от старости емкость потеряла...

Однажды я здорово разрядил аккумулятор.
До какой степени - не знаю, не измерял.
При нажати на кнопку "Старт" на приборной панели была иллюминация.
ЕСП при это отключалась. На БК такая информация была.
Что-то еще было, уж и не помню.
Струхнул тогда. Подзарядил аккумулятор и все встало на свои места.
Может разные блокировки в БС?
Но у меня до стартера дело не дошло.

Тоже грешу на слабый аккумулятор, с 11 года катаю его

У меня то-же июнь 11 года. Похоже подсел аккум. немного. крутит не так резво .Но тем не менее пока заводится всё на первой секунде. Всю прошедшую неделю от минус 31 до 28 по утрам, во время заводки

такая же проблема как у тс, флюенс 2011 года, k4m 1.6V не заводится в холода (ниже 5) с 1го раза - ошибок ЭБУ нет, давление и подача топлива нормальные. Обрати внимание вот на что -диагонстичский адаптер подключенный на обд2 показывает на незаведенном двигателе (при включенном зажигании лишь) 170 - 220 оборотов. Грешим на датчик положения коленвала, что в незаведенном состоянии, когда маховик не вращается, на него наводится постороннее магнитное поле и как следствие "мозги" полагая что двигатель уже крутится неправильно ставит заслонку и т.д. Или это нормально что ЭБУ считывает какие-то обороты на стоячем двигателе?

Это нормально. Похоже, что это некие запомненные обороты от предыдущего глушения мотора.

Менять прошивку!

Проведите эксперимент. Завтра , перед тем как поставить вечером машину в гараж или на стоянку, последний километр проедьте на оборотах 3 т -3,2 т. ( прочистите камеру сгорания, электроды свеч) Если это в городе, что бы не скорость не превышала, переключитесь например с 4 ой передачи на 2 передачу.

Завтра по результату утренней отпишитесь сюда и вы поймёте грешить надо только на самого себя.

---------- Сообщение добавлено в 21:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:01 ----------

Нормальные у Рено мозги. По крайней мере , в том что касается зимней заводки. Имел Логан а сейчас Флю. У товарищей Форды, Тойоты,Нундаи. Просто у Рено смесь в момент пуска, смесь подаётся в оптимальной пропорции для данной температуры. Компьютер, считает, что де факто, электроды свеч должны быть в нормальном состоянии, не закопчённые. После неудачной первой попытки, во второй попытке смесь немного обогащается.... В любом случае пуск произведётся( пусть не спервого раза) А перелива свеч не будет

Ерунда. Не надо выдумывать.

Информация - ни о чем.
Адаптер ничего не показывает, он считывает данные.
Показывает (интерпретирует) программное обеспечение.
Какое - не говоришь.
В настройках Торк есть такой пункт:
"Обход ошибки об/мин ЭБУ renault".
Пояснение таково:
"Обход ошибки в некоторых ЭБУ renault, где датчик об/мин не считывает "0" при выключенном двигателе".
За это я отвечаю, так оно и есть.

---------- Сообщение добавлено в 19:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:23 ----------

Откуда ты это взял?
Сам придумал?
Похоже на то. Пруфа-то нет.

Чего пяткой в лоб-то себя стучать и слюни пузырями пускать. Давайте попросим "нашего новичка" сделать так как я сказал, тем более время отнимет практически так-же как и обычно. Ну может быть сожжёт бензина на этом отрезке больше на 25-30 гр.

А завтра обсудим полученный результат

n123, у тебя воспитания - ни на грош.
Хамить чего-то начал.

К какому результату должен привести твой эксперимент?
До запуска двигателя обороты не будет равны нулю?
Ты не сбрендил, случаем?
Кто-то за тебя должен собирать информацию?
Я тебе еще раз повторяю то, что сказал выше.
И такие данные в логах от Торк у меня есть.

Ни Пирен ни ДДТ при остановленном двигателе обороты не нулевые не показывают.
Думаю, что и КЛИП не покажет нулевые обороты.
Какая-то особенность некоторых программ для адаптера.

[QUOTE=Vld;618271]n123, у тебя воспитания - ни на грош.
Хамить чего-то начал.
К какому результату должен привести твой эксперимент?[QUOTE]

Умничать дома будешь. Результат будет один. У человека авто заведётся с первой попытки. И все эти тысячи бессмысленных страниц -умничаний про клипсы, чистки заслонок , перепрошивки, замену бензина можно выкинуть в топку. Единственное верное конечно ,бензин должен не левым а вполне качественным

n123, откровенная туфта.
И ты, похоже, свалился сюда. И не с Луны. а, по меньшей мере - с Марса.
Такие высказывания уже были. Про прочистку чего-то там.
Не работает это. И не будет. Машина - совершенно другого плана.
Это тебе не ГАЗ-51 с прочисткой свечей и камеры сгорания.

Вопросом не запуска с первого раза я занимался основательно.
Пробовал многое. Логи снимал.
После обновления программного обеспечения ЭБУ прошло...
Осень, весна, осень. Идет зима с разной температурой.
Ни разу не было не запуска.

Так, что тебя надо засунуть в помойку.

Смотри сюда, придумщик колхозный, мать твою!
Иллюстрация твоей галиматьи.
https://www.youtube.com/watch?v=UWXMDjoklHE

Вот - логи с нулевыми и ненулевыми оборотами до запуска двигателя.
Иллюстрация того, о чем я выше говорил.
Где обороты ненулевые, запуск можно отследить по напряжения.

И всё это уже семь лет мы слышим, на второй тысяче страниц

Завтра "Угля" из Калиниграда нам всё расскажет

Проведу и этот эксперимент для очистки совести, но очень сомневаюсь в ваших словах, после того как проблема вылезла я поменял свечи - не помогло, да и старые, поменянные, выглядели вполне еще хорошо.

адаптер китайский, чип elm с какими-то цифрами, программа - в телефоне "OBD car doctor" у меня самого были большие сомнения и в адаптере, и в интерпретации считанных им данных, поэтому я ездил на сервис где машину "посканировали" клипом - то же самое с оборотами. Объяснение с прошивкой мне кажется логичным, буду искать и думать где и как это сделать.

Когда проводят эксперимент, не надо сомневаться или надеяться, надо просто его сделать.. а потом уже обмозговать результат.

Я не рекомендовал менять свечи. ( слова прочистить, означает проехать с оборотами) Новые свечи, поработав десять минут на непрогретом моторе на холостых оборотах наутро дадут точно такой же двойной пуск.

Не надо взывать к сообществу этого ресурса.
Или ты себя так величаешь?
Незаслуженно. У тебя нет ни грамма воспитанности.
Россказни, подобные твоим, здесь неоднократно выскакивали.
Иллюстрацию я выше привел.

Угля, относительно ненулевых оборотов.
Попробуй Торк. Он в ГуглПлей есть бесплатный.
И посмотри его настройки, как я говорил.

Про не запуск с первого раза.
На этот счет есть нота Рено.
Если есть желание, то поищи здесь, в этой теме, про нее.
В ней идет речь про изменение программного обеспечения ЭБУ впрыска.
В ней приведены данные машин, которые под эту ноту подпадают.
Но, к сожалению, этот-радикальный метод тонет во всякой ерунде.
Свечи, ДЗ, бензин, АЗС (Ага! Даже такое выдают).

Дергать за разные веревочки - негодный метод.
У меня не запуск был не всякий раз. И не подгадаешь.
Но свечи не трогал.
Пробег у меня около 100 000 км. ДЗ ни разу не трогал, не снимал и не чистил.

А про "прочистку" свечей, камеры сгорания и качественный бензин я еще раз скажу,
что это - галиматья.

Много букафф. Не надо никккаких торков, гугл плейев, нот Рено.
Тем более не надо что-то разбирать, чистить менять
Чего дёргаемся то,? завтра Угля озвучит результат

---------- Сообщение добавлено в 00:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:31 ----------

У меня как то на ВАЗ-2110 когда продавал пробег был 440 тык. Распредвал правда за этот пробег заменил. И что теперь?

n123, ты за ходом обсуждения и не следишь.
Речь в том, что процитировал, идет об оборотах незапущенного двигателя не равными нулю. При подключении адаптера и программного обеспечения.

Что ты, как попугай?
Я тебе русским по белому написал, что результат твоего эксперимента - на видео.
Длительный пробег - простой - не запуск.
Яркий пример. К тому, что не запуск, как я уже говорил, у меня был не каждый раз.

И. что за привычка - тащить сюда старые лапти?
То - ВАЗ, то - Логан.
Это о чем-то может говорить?
Ни к селу, ни к городу.
Я говорю о профильной машине. Это понятно?

Говорить с человеком, который ищет (именно - так), как возразить - бесполезно.
На факты не реагирует, а продолжает что-то выдумывать.

---------- Сообщение добавлено в 22:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:49 ----------

Потрудись же прочитать то, что в шапке.

Решено же, что ждём результатов эксперимента.... завтра к вечеру

О чем говорить?
Хоть кол на голове теши.
Как говорят?
"Выколю глаз себе, чтобы у моей тещи зять был кривой".

Уважаемые форумчане, как сделать что этот вирус под ником Vid" не был виден в обсуждении? Тонные спама, мешает общению. Боюсь нужное сообщение затеряется в этом словесном хламе

n123,Тебе сюда ;)
http://www.fluence-club.ru/forum/pro...?do=ignorelist

Прочищайте камеры сгорания и свечи.

Здравствуйте коллеги. Последние пару лет при температуре от +5 до -10 градусов практически никогда двигатель после достаточно долгой стоянки не заводился с первого раза. Неделю назад чисто случайно включил зажигание и после этого меня отвлекли секунд на 10- 15 (обычно я жду, пока погаснут лампы на приборке и потом сразу включаю стартер), по прошествии которых я включил стартер. Двигатель заработал сразу же и абсолютно ровно. Удивился я данному факту, но решил попробовать снова и снова. За неделю у меня не было ни одного раза, чтобы движок не запустился с первого раза. То есть про повторный пуск я на эту неделю забыл. Интересно, это индивидуальная особенность моей машины или и на других сработает? И да, как вы понимаете, машина у меня на ключе, хотя и не знаю, насколько это существенно.

Гадайте дальше.

Именно так у меня и было.

...

Vld, Мне вообще- то и эта "проблема" и твои изыскания по ее решению глубоко безразличны. Никакого решения ее я не искал, ибо проблемой данный нюанс эксплуатации машины не считал (то же самое было и на Логане после 100 тыс. пробега). Но при этом обратил внимание на то, что неделю назад поведение автомобиля изменилось. Решил поделится наблюдениями, чтобы получить подтверждение или опровержение своим наблюдениям. При этом я прекрасно понимал, что первую реплику по поводу того, какой же я глупец я получу именно от тебя (как, собственно, и вообще первую реплику на свой пост - от тебя). В общем, ты меня не разочаровал. Посижу- ка я в сторонке от тебя, вдруг еще кто заинтересуется и попробует проверить мои наблюдения.

Да такое на многих машинах встречалось. "Бэхи", "Ваги", дизеля. Даже инструкторы по вождению рекомендовали паузу 3-5 секунд выдерживать.