FILIN2000, Спасибо большое ! Хоть успокоился,а то я уже и на кольца маслосъёмные начал грешить и на колпачки маслосъёмные... ))

к - сухие гильзы, чугунный блок
4 - 16кл бошка, бензиновый многоточечный впрыск
м - 1.6 литра
с - место производства ДВС, кроме S - восстановленный мотор
813 - индекс мотора, который не стандартизирован. Можно сказать только, что он для АКП.

Табличка (список) есть?

Я не помню. Надо книжку смотреть. Она у меня где-то в гараже лежит.
Там их много разных.
Чисто на вскидку, по памяти :
К4М - 813, К4М - С813, К4М - 812, К4М - Т, К4М - Т760/812, К4М - 838, K4M - A700, К4М - 700 и т.д.

обычный режим, с новья так.. в ноги шарашит теплый, в лицо холодный, как раз от градусов 5 и ниже

У меня ручное управление. При промежуточных положениях печки в ноги всегда дует теплее. Но бывают положения, когда разница между "в ноги" и "в лицо" ОЧЕНЬ ощутима. Думаю это связано с конструкцией печки.

RRR, мне кажется глюк управления, пока салон не прогрет, в передние дует теплым.. толи заслонка до конца не закрывается..

Кто-нибцдь замечал, что после поворота становится теплее или холоднее? Причем, если разница с улицей существенная, то довольно ощутимо?

с новья так же

Это воздух колышется по салону. Машина поворачивает, а воздух по инерции еще остается на месте.;)