HR16 DE.114л/с. Идёт только вкупе с вариатором.

Да реношный (106 л.с.) и хотел брать.
Ещё вопрос. Финансов может и не хватить на рестайл, тогда может буду смотреть на дорестайл последних годов.
Но почитал на одном из интернет ресурсов, что мол дорестайл хуже рестайла.
Это преувеличение или же так и есть?

В дорестайле я так понимаю двигатель 1,6л 110 л.с. реношный?

У меня дорестайл реношный 106 л.с. Не очень понимаю, чем может рейстайл быть лучше, кроме внешнего вида, конструктив не менялся, при желании можно "морду" сменить на рестайл, все подойдет.

Ну почему, с вариатором всё сильно меняется в лучшую сторону динамики. Тут только вопрос: На сколько этого механизма хватит? Вот это конечно риск.

Так то у нас время до сотни одинаковое ;) Это если с DP0 сравнивать - вариатор рулит.

Время одинаковое, но моторчик с вариатором намного умело использует свой ресурс, свои силы. Вариатор пытается до какой-то степени сгладить дурь водителя во благо мотора. Правда при этом жертвует собой.

Добрый вечер форум.На ТО 30 определили неисправность термостата \рано открывается - 83 гр\
Замена по гарантии .Лично я никакого дискомфорта не испытываю правда и на улице 0.Нужно ли менять и чем это грозит для меня и для двигателя ?

Николай 55, по данным на термостаты указана температура открытия 89 градусов.
Это - для МКПП.
Если это - полное открытие, то начинать открываться он будет раньше?
Разговоров об этом - вагон и маленькая тележка.
Только разговоры. Замеров я не видел. Сам их делал.
Картина - как во вложении.
Ипричина неудовольствий в работе термостата у тех, у кого цифровой указатель температуры. Кубики у них скачут.
У меня поднималась температура до 90 градусов.
Но в гараже. На улице - никогда.
Стрелка указателя температуры всегда стоит на третьем делении. Не скачет.

К чему говорю?
По одной цифири., что тебе сказали и ты привел, трудно что-то сказать.
Важно другое. При понижении температуры работы двигателя снижается нагрузка на механизмы. Но середина должна быть "золотой".

Замена по гарантии - дело неплохое. Можно воспользоваться.
Но будут ли соблюдены все требованя регламента при замене?
И не вылезет ли это потом каким-нибудь боком?
У меня нет никакого доверия официальным сервисам.

Так что - думай.

Vld, Спасибо за оперативный и содержательный ответ.Попробую дополнить как сказал дилер открывает на 83 гонит по малому кругу и закрытие на 89 типа двигателю перегрев не грозит а сам можешь замерзнуть может этот термостат для АКП ?

Это - откровенная залипуха. Сказать такое - головы вовсе не иметь.
Не хочу это даже комментировать.

Смотрина снимке стелку указателя температуры. Три деления, как я и говорю.
Где-то здесь помещал я видео разгона Megane RS.
Обороты выше 6 000. Сколько - не помню.
У него стрелка на двух делениях.

У меня - МКПП, как уже говорил. 7 лет. Ничего не менял и менять не собираюсь.

Я говорил про регламент по замене. Он предписывает такое.
- прокладку термостата нельзя касаться пальцами
- привалочные поверхности должны быть обезжирены
- определена последовательность затяжки болтов

Пустяки? Кому - как. Но несоблюдение этого может вызвать протечки жидкости,
попадание ее в масляные каналы.
Может и не вызвать. Но закон Мэрфи никто не отменял.

Думай сам, так ли это необходимо.

https://cloclo1.datacloudmail.ru/web...i_1c%40mail.ru