Vld, полез менять втулки стабилизатора, ну и заодно осмотрел шкив на предмет подтеканий (привычка еще с Логана) масла. А при осмотре шкива снизу хорошо видна внутренняя часть ремня. Вот и бросилось в глаза. За новый код спасибо, но год назад на тот, что я указал, вроде особых нареканий не было. Теперь- то конечно новый буду брать. Блин, из- за такой ерунды полдня терять.

---------- Сообщение добавлено в 23:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:58 ----------

Сразу вопрос. Может кто знает, к новому ремню старый натяжитель подходит?. А то мой прошел всего 15 тыс. Я бы его, в принципе, оставил еще на 45. Все таки 2000 руб на дороге не валяются.

Кто же прямо на такой вопрос ответит?
Ремни по размеру одинаковы. Вроде 120 см.
Надо думать и ролики должн подходить.
Коды роликов таковы.
11 75 092 64R - основной
11 75 036 62R
11 75 096 54R

А ремень, возможно, валялся где-то длительное время?
Так, что Экзист - ни при делах. Так надо понимать.

А трещины поперечные, наверное?

Размеры ремней еще не все. Там могут быть разные усилия натяжения для разных ремней одного размера. Я просто указал место покупки и время. Проверить ремень не сложно.
Трещины поперечные, но в паре мест уже сквозные с краев.

YAS1, по роликам я ничего не знаю.
Сказал то, что вижу.
Дальше - сам принимай решение.

Грозит более легкими условиями работы двигателя и масла в нем :) Разницу в работе печки вряд ли заметишь.
ЗЫ У меня уже пару лет открывается раньше.

Парни, прошерстил тему про проблема с КПП и про проблемы с двиглом, хз куда писать, прошу дать направление:
при понижении температуры ниже нуля стали падать обороты при разгоне:
я еду 40-50-60 кмч, решаю РЕЗКО нажать газ, далее обороты с 3000 прыгают до 5000, машину начинает тащить вперёд, я не ощущаю падения динамики разгона. Но сразу после 5000 обороты падают на 500 и от 4500 начинают плавно расти вверх.
Важно: падения динамики разгона не чувствую, скрежета-гула-запаха нет. При +5 проблемы нет.

Если плавно нажимать, то всё ок. Трогается нормально, если даже резко жать газ.

На последнем ТО у официалов менял масло, DOT, колодки, фильтр. Пробег 150.000+

Подскажите, как буксировать авто с бесключевым доступом при заглушеном двигателе что бы не клинило руль?

Лучше на эвакуаторе. Т.к. усилитель все равно работать не будет.
Ну а так... Вставляешь карту в гнездо, включаешь первую передачу (могу ошибаться, у меня вариатор) и жмешь кнопку СТАРТ без нажатия на тормоз до появления надписи "Удалите ключ-карту". Таким образом будет включено зажигание, пока не вытащишь карту из гнезда.

Спасибо.

Вставляешь карту, включается зажигание, колонка разблокируется. Ввтаскиваешь карту на половину: останутся аксессуары, колонка останется разблокированной. Скидываешь клемму АКБ. По совету выше зажигание выключится через час, колонка заблокируется.