вот что сам нашел (у нас с жуком вариаторы похожие, насколько я знаю), может кому-то тоже поможет (машину паркую на небольшом уклоне). Завтра попробую.

"Чтобы помочь нашему вариатору чувствовать себя комфортно, когда Juke стоит на наклонной парковке, делаем следующее.
1. Паркуемся.
2. Выжимаем педаль тормоза и ставим на ручник. Чтобы проверить, как ручник держит, переводим на N (нейтраль) и отпускаем тормоз. Если машина стоит как вкопанная, переходим на P (parking)."

Примерно так же.

Встал, держишь машину педалью тормоза, затягиваешь ручник, переводишь селектор в Р, глушишь, отпускаешь педаль тормоза. При начале движения - последовательность действий обратная.
В один прекрасный (ужасный) момент защелка ломается.

АБАЛДЕТЬ надо же, а то что везде так и пишут и я писал про это и на форуме все пишут))

Надо весь форум прочитать, чтобы найти?!
Спасибо всем за разъяснения.

Я на автомате всегда парковался на Р и ручник не знал. Что и сейчас делаю.

я под небольшим уклоном паркуюсь, из-за этого тугое включение...
и да, не соблюдал очередность действий :(

нет блин, на каждой странице каждый новы зашедший пусть задаёт один и тот же вопрос и засирает форум к фигам.

Я не нашел про эту проблему на форуме. Если не хочешь отвечать-не отвечай. И не надо тут слюной брызгать.

купил 29.09.2013 H4M+CVT проехал 4000км доволен. авто до этого была сандеро автомат.расход по москве 9.7 на протяжении 1000 км. не больше и не меньше пробки кошмарные.либлю надовить на педальку H4M+CVT класное сочетание.кстати сандерик жрал 11.5 в этих же условиях

кто нибудь делал чип на этот двигатель