А что такое "оптимальный режим"? Почему ты считаешь что это 90 градусов? Теория тепловых зазоров и была рассчитана на расширении металла. И это была вынужденная мера, вызванная именно ненужным увеличением деталей двигателя. Боюсь, что дальше мне пояснять бесполезно тем у кого были 2-ки по физике в школе.
Те могут продолжать настраивать свой термостат хоть под 105 гр. Если это их успокоит.

---------- Сообщение добавлено в 22:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:46 ----------

Завожу холодную машину после 12 часовой стоянки при -25 и через 10 минут в салоне уже комфортно. Мне удобно...Не знаю что там у вас за Флю и Меганы. Вы там чего покупали? Недоросли?

YRA62, что он считает и, как думает - я не знаю.
По физике и инженерии оптимальный режим - при котором получается бОльший КПД.
При том же расходе топлива - бОльшая мощность.
Но это вызывает другие последствия, неблагоприятные для двигателя.
В обсуждениях этот вопрос не затрагивают.
Говорят о том, что им холодно, а, после замены - жара в салоне.
По этой причине и меняют термостат.
Не смешно?

Дело, как мне видится, в чем-то другом.
В системе охлаждения двигателя.
Она устроена таким образом, что градусник показывает низкую температуру.
Это видно и при тестировании. Я у себя это вижу.
Значит термостат не работает должным образом?
Такой вывод можно сделать.
Но при работе двигателя в гараже, температура градусника становится равной нормативу по термостату. Он держит где-то 90 градусов.
Можно предположить про расположение градусника и термостата.
Градусник охлаждается, потому и кажет несколько заниженную температуру.

А для салона достаточно и 60 градусов. Я через это проходил.

---------- Сообщение добавлено в 19:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:58 ----------

Про комфорт, конечно, ты загнул.
Но теплый воздух уже поступает. Это точно.
При этом стрелка чуть сдвинулась.
Дело не в машинах. Это - массовый психоз.
Кто-то ляпнул и понеслось.

У меня 7,5 лет. Ни разу не трогал ДЗ.
Вижу информацию, что ее пид... в год несколько раз.
Где ездят? Я и не знаю.
Но, как считают, разнесенная информация - панацея от всех бед.

Vld, Да всё у тебя и у меня нормально работает авто. Ездить и ездить....Тут просто малоопытные люди начитались всякого, вот и страдают от излишней информации.

---------- Сообщение добавлено в 23:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:13 ----------

Ничё не загнул, при -25 гр. запускаю машину, обметаю снег с неё, курю, проходит 8-10 минут, сажусь в салон где гораздо теплее чем на улице. Мне отопление Флю нравится.

Интересная картина получается. Маслом ©
Про термостат я много раз говорил, что не надо его менять.
Способствовал экономии финансовых ресурсов.
В ответ же...
С пеной у рта доказывают, что я не прав.
Сами себе вредят

Могу понять тех, кто по своей глупости сделал замену.
Чтобы не показываться в единственном числе дураком, агитируют и остальных пойти по их пути.

Vld, Этот вопрос термостата от несведующих владельцев так достал, что охота сказать: Учи теорию. учи матчасть или иди уже куда-нибудь...
Ну нельзя же быть такими тупыми, имея своё авто.

Можно. И даже - нужно.
Это - сродни смыслу жизни человека.
Смысл владения автомобилем у каждого свой.
Вот, ходить строем - вредно и не нужно этого делать.
Пржде, чем что-то делать, нужно понять, нужно ли это тебе и - зачем.
Это - другое дело.

Ходить строем не вредно. И вообще, строевая подготовка дисциплинирует. :ok:

вредно для личности, убивается индивид и на его месте прорастает легко управляемый биоробот

Я с 1982 года строем хожу. И до сих пор во мне ничего не убито.

как зачем? чтобы потом как бмвшники стонать и скулить что масло жрет ведрами и между капиталками даже резина не успевает на половину сноситься :crazy:
Меня больше летом интересовала работа термостата (клапана) АКПП, он работает, выше 90 не греет коробку, а движок сколько пофигу, климмат работает зимой и ладно.

---------- Сообщение добавлено в 22:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:43 ----------

что ты будешь делать если наступит война внезапно, с тем же НАТО?