Привет всем. В физику ветра веровал и верую, а так в дополнение если хотите выжать минимум, то необходимо:1.) держать 1800-2000 оборотов, 2.) на 0.2 перекачать шины и будет вам рекорд экономичности (а скорость? Ну скорость на этих оборотах зависит от КПП)
В прошлом году засекал и в этом когда пойду на очередные 5000 забега засеку и отпишусь как и что, заодно посмотрю разницу расхода после ТО-1 и ТО-2 соответственно. К слову к 30000 приёмистость стала заметно лучше.

9.5 город..

пробег 17000, средняя скорость 25 км/ч, расход 9 литров, двигатель 1,6 механика

я уже писал про этот замер ,так вот полностью согласен с данными сам проверял при скрости 100 км в час на ровной дороге на каде участок после крсного села в сторону гостилиц ,мнгновенный расход выставил на компе и ехал минуты 2-3 старался не шевелить педалью газа ваще так вот расход показывал 7,5-7,8 литров при 110 км уже 8-8,4 так что если ехать нормально по трасее 110-130 плюс обгоны где нажимаешь плюс фуры за которыми иногда тащишся поэтому ни как не получится меньше 8,5 -9 литров кто расказывает сказки про 6 литров на трассе это реальные басни проверенно я про флю 1,6 ручка

Тогда у нас тут пол форума сказочников ))

Завел машину посмотрел по бк, сколько она у меня скушала, запомнил и поехал, обратил внимание, что пока машина не наберет положенной температуры, она бензинчик пьет. Из Балашихи доехал до м. Преображенская , пробки были но терпимые, потом обратно, по пути заехал в пару мест. На момент постановки в гараж пробег составил 50км 400 м, посидел посчитал 12,6 литров на 100 км вышло. Прошел чуть больше 3000, основные пробеги трасса, по БК минимально выходило 8,8литров, максимально-9,1. Сейчас 8,9 Бензин 92-й, движок 1,6, автомат. Климат всегда стоит на автомате.

bmw, самый экономически (топливо+время деньги, хотя у каждого свое) выгодный это прямая передача обороты 2000. самый экономный (по топливу) предпоследняя те же обороты. на бензине.

Зря Вы, это не сказки, я занимаюсь этим вопросом уже около 5 лет. За это время, наблюдая за приборами, научился управлять расходом топлива по времени впрыска на форсунках, использовать рельеф дороги и набранную скорость. Могу с полной ответственностью заявить, что расход топлива в многом зависит от головы-ноги водителя.
На наших авто инженеры Рено хрен поклали на наш карман и сделали себе отмазку, написав в инструкции буквально следующее.....езда на высоких скоростях ведёт к повышенному расходу топлива.
Вот и приходится выкручиваться.

Вот Вам выдержка из др. форума в доказательство:



Вот так должна выглядеть таблица работы инжектора ДВС 1.6л :

Видно ли вам красную линию?
Это эталон подачи топлива для 1.6.
Не больше, не меньше.
А что имеем мы?
Чёрным выделен перелив.

Выделенное, всегда будет вести к такому расходу. Плата за комфорт.