Номер не тот.

---------- Сообщение добавлено в 20:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:31 ----------

Обычно фары с лампами.
Мог номер поменяться или поставщик , бери который предлагают. Или б/у ищи с твоим номером, в интернете их полно.

подходит, без ламп

---------- Сообщение добавлено в 11:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:26 ----------

Обычно фары без ламп

---------- Сообщение добавлено в 11:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:26 ----------

[/COLOR]
Обычно фары без ламп[/QUOTE]

Открываем первый попавшийся магазин, фары с лампами

А мне что-то совсем халявную цену показывает : Фара Renault 26 01 000 67R 1 дн. в наличии 2 шт. цена 2347 ₽
А похоже, что этот номер для Дастера!

---------- Сообщение добавлено в 17:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:35 ----------

260105345R это для Флюенса Renault 260105345R ФАРА ПРАВ. - ФЛЮЕНС 5 220 ₽ 1 шт
В сборе с лампами...
или Рязань 260105345r Фара правая FLUENCE 260105345R RENAULT 7 890 ₽
артикула 26 01 000 76R нигде нет...

Почему нет? Это рефлекторный дорестайл. Есть, например, б/у на ЕвроАвто, но ценник даже на отремонтированные не радует...

второй, я также накололся вчера.

Коллеги, приветствую.
Где-то с неделю назад обратил внимание, что индикатор масла показывает 3 закрашенных кружочка из 6-ти. Полез смотреть щуп - там ровно между мин и макс. Летом менял масло, налил ровно 4 литра - по щупу примерно 75% от мин до макс, по индикатору - 4 кружочка из шести. Т.е. масло ушло примерно на 1 кружочек.
На днях долил 450 мл. Стало 5 из шести.
Сегодня обратил внимание, что в расширительном бачке уровень ОЖ ниже мин!
Понимаю, сам виноват, не уследил, привык, что ОЖ никуда не уходит...

Сколько так ездил, сказать не могу...
Долил 600 мл до уровня примерно между мин и макс.
Теперь переживаю за движок, мог ли я его перегреть? Температура на приборной панели не увеличивалась, карлсон не включался за последнее время, в пробках не стоял. Да и минус на улице. Есть ли в наших машинах какой-нибудь зуммер и оповещение о предельном увеличении температуры ОЖ? Но точно знаю, ничего такого не высвечивалось.
И связаны ли вообще эти два события, масло и ОЖ?
Буду признателен за любое мнение и советы.

По маслу (если К4М) - стоит посмотреть снизу на движок, возможно потек сальник КВ. ОЖ уходит в виде пара постепенно через пробку расширительного бачка, это нормально. Падение ее ниже минимума особо ничем не грозит, в бачке все равно "излишек" ОЖ и даже при пустом бачке, но достаточном уровне в системе, все будет функционировать нормально. Я бы последил за уровнями внимательно в ближайшее время и тогда уже принимал решение.

Dredd, А сколько ты проехал после замены масла? И какое масло используешь? А то у меня тут (и не только, как оказалось, у меня) интересные наблюдения по Эльфу за последнее время.

---------- Сообщение добавлено в 21:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:09 ----------

oreh, там через сальник литься должно при таких потерях. Тем более зимой.

ОЖ испаряется. Мне на каждом т/о в наряде писали - долив охлаждайки. А в прошлом году решил долить, почти литр влил. Хотя в бачке уровень был чуть ниже минимума.