Открываем первый попавшийся магазин, фары с лампами[/QUOTE]

держу в руках фару, ламп нет
где то по дороге сперли наверно

---------- Сообщение добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:34 ----------

масло чистый? ож чистый? если да-
ваще не парься

oreh, да, движок k4m. Масло отпотевает внизу движка уже не первый год. Но от замены до замены раньше не доливал. Советовался с сервисменами, сказали, что смысла сальник менять пока нет. Контролировать уровень. Похоже, это болезнь данного двигателя.
Насчёт возможного прегрева Вы меня успокоили, буду наблюдать.

YAS1, примерно 5000 км после замены. Масло Эльф 5w40, покупал у ОД, а кроме сальника коленвала откуда может отпотевать?
А что за нарекания к оригинальному маслу?


второй, дело в том, что раньше не уходила ОЖ, тем более зима.

---------- Сообщение добавлено в 08:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:56 ----------

V.K., масло темное, как обычно на этих сроках после замены, ОЖ вроде прозрачная.

Ровно такая же история была прошлой зимой-весной. Начало потихоньку уходить. На ТО, когда сливал масло обратил внимание, что потеки по поддону стали интенсивнее гораздо с одной стороны. Все равно летом собирался менять ремень ГРМ, сняли ремень, сальник течет потихоньку, заменили. Болезнь этой генерации движков. На Мегане 2 110 тык набегал и не было вопросов с сальником. Но там потекла помпа - как раз начала убывать ОЖ чуть сильнее, но тоже не махом. И тоже снаружи заметно было немного, что подтекает. Тоже приурочил к замене ремня :)

раз столько сомнений - я бы ремень ГРМ поменял. заодно и посмотрел на помпу и сальник КВ. после покупки ремень менялся?

Dredd, Угорает оно с некоторых пор. Ну или угорало в какой то партии. Я в прошлом году готовился уже в движок лезть (ну не сразу, а в обозримой перспективе), после того, как Эльф, купленный у ОД, за 10 тыс. км опустился с max до min. И это при пробеге в 67 тыс км и при свежепоменянном сальнике (он на тот момент точно не тек и не течет до сих пор). Но меня терзали смутные сомнения по поводу того, что виноват движок. Я решил залить другое масло. Залил Лукойл - проехал с момента замены 10 тыс. км. - если уровень и упал, то на пару мм по щупу. Примерно та же история у товарища на Мегане 3 (я масло покупал, а он менял у ОД с разницей в пару дней). Правда он залил снова Эльф и снова у ОД. И у него тоже больше нет потери масла.
Но правда вероятность попасть на одну и ту же партию масла в Калуге и Питере у ОД с разницей почти в год минимальна.
Из того, что просто увидеть самому- сальники КВ, передний и задний. Нужно залезть под машину и просто посмотреть на шкив и перед поддона и стык коробки с двигателем. Естественно, при снятой защите.

---------- Сообщение добавлено в 13:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:22 ----------

Когда меня учили на права, антифриз назывался Тосолом. Вот тогда нас учили, что тосол лучше протекает при низких температурах.

Я так понимаю дым валил от машины?

Водку из морозилки видимо ваш "преподавитель" никогда не разливал? ;)

А что будет? Водку я не знаю когда увижу...Проверить не могу.
А тосол в морозы лучше утекает...

Незамерзайку пробовал на морозе прыскать на лобовое? Что у нее с вязкостью?

Нет. Никакого дыма. Может я неправильно подобрал слово. Поправь.

Масло выбрасывается в выхлопной тракт - больше деваться ему некуда. (Разумеется, если нет течей) Если оно реально горит - то за машиной такой дым, что ни с чем не перепутать.
Условия эксплуатации авто не менялись? Синтетика Elf (по крайней мере часть) тест на устойчивость не проходит, но у нас движки холодные, если не нарушать интервалы замены проблем с масложором не должно быть.

Я с ним не пил. Не знаю. А какое отношение водка имеет к этиленгликолю?

---------- Сообщение добавлено в 17:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:27 ----------

oreh, Ничего не менялось, никакого дыма ни за одной из машин не было. А масло уходило. А потом перестало.