Если коробка врубается с толчком, то явно где то закусывает зубья. и как я понимаю всю ночь на эти зубья действует статическая и причем нехилая нагрузка. Насколько критично ХЗ, но тоже склоняюсь к мысли что ничего хорошего

Только разница в том, что обязательно для коробки, или обязательно для безопасности.
Насчёт насилия над коробкой - а вы когда в пробке с уклоном ездите, то может тоже с ручника там трогаетесь и на нейтралку переключаетесь постоянно? А то на драйве с тормозом - тоже не полезно, знаете :D

Denverus, насчёт зубьев ты мощно задвинул!

P не предназначено для удерживания машины. Вот и все.

как смог )) если проще то просто явно откатывающаяся машина проворачивает шестерни и держит ее коробкой получается. Вес машины держать коробкой наверное плохо )

А что, у тебя назад катится?

---------- Сообщение добавлено в 12:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:55 ----------

Ну, грубо так и есть - просто за корпус самой коробки цепляется шестерня, из-за чего и происходит щелчок/рывок на уклоне.

У меня не катится, я про то, что на драйве держать машину на тормозе - это не полезно для коробки, если что ;) Так ты в пробке переключаешься на N и на ручник? И как раз таки P предназначено для удержания машины.

Denverus, в АКПП немного по другому, там гидравлика и зубьями ничего не удерживается.

1 двумя зубьями весом машины. нагрузка статика. КОробка явно расчитана в основном на динамические нагрузки. А как мне подсказывает память из уроков материаловедения нет металлов которые одинаково хорошо держат и статическую и данамическую нагрузку.

Как то так... возможно запаса прочности более чем достаточно ан срок службы самой коробки, но рисковать то чего?

---------- Сообщение добавлено в 13:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:00 ----------

С чего бы тогда рывок при переключении?

Denverus,

Если дури много - может отломать кусок коробки с зубьями этими.

---------- Сообщение добавлено в 13:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:01 ----------

Byaka,

При чем здесь уклон, газ, ручник N и Р?? Я пока еду - еду на D. Когда ехать вперед не надо - стою на тормозе, что ВООБЩЕ НИ ГРАММА НЕ ВРЕДНО.

Дружище, погугли устройство АКПП. Гидравлика там только - гидромуфта. Далее там обычные шестерни из металла с зубами ;) Хоть бы 1 картинку посмотрел, а то развел тут флуда, не зная ниче про коробку вообще.

наврядли оторвет прямо ан парковке, скорее начнутся изменения в структуре металла и потом разорвет уже при движении. Хорошего мало как мне кажется.

Но опять же повторюсь это теория и настоящих величин нагрузки и запланированной прочности мы не знаем, но соблюдать инструкцию всетаки стоит.

Denverus,

При чем тут движение?? Просто подставляется шестерня, которая упирается в корпус коробки с одной стороны, а с другой - в вал, соединенный с колесами.

---------- Сообщение добавлено в 13:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:08 ----------

Сегодня дернет, завтра.. Разовьется трещина и оторвется.