Очень, очень, очень странно....... Наверное какой-то неучтённый нюанс есть... Надо думать....
Надо открутить фару, посмотреть как устроена вообще...

Навскидку, такая мысль. Температура ксенона ведь ниже чем у галогенки? Может "естественный" конденсат не успевает испарятся?... Хотя в эти корпуса ставят ЗАВОДСКОЙ ксенон на ЗАВОДЕ...
Странно, странно, надо думать.

Там в самой фаре есть дренажные отверстия. Мы когда пилили, естесственно, их разодрали, а потом герметиком залили. Думаю дело в этом.

О как! :) Скорее всего дело в этом.
А можно "не раздирать"? Или это технологически невозможно?

технологически возможно если удастся отклеить заводской герметик, а не пилить.
Слава феном пытался, я в духовке. Нифига не получилось...

:sarcastic: Круто!!!
прямо представляю. Жена такая: "А что это ты запекаешь такое вкусненькое?" ФАРУ! :)
Наверное при заклейке надо было вставить в дренажные отверстия условно "спички". И проворачивать пока герметик застывает. Т.е. самому сформировать эти дырки.

Примерно так и было:mosking:!
Сказала стиралку и пылесос с утюгом под это дело не отдаст! )))

K.I.D., а специальной насадкой на паяльник не лучше бы было фару вскрыть? Потом и запаять по тому же месту можно и отверстия не страдают! Может просто не рассматривал вариант?

е знаю как в этих авто(флю и м3) но на других просто колпак сзади снимаешь и фара просыхает.
Даже на 745 бомбе так запотевание убирали.

Не пробовал... болгарка к телу ближе!:moil:


Да, просыхает, но, знаешь-ли, под капотом не стерильно и фара начинает медленно засираться грязью...

Каждому свое :pardon: