Цитата:
|
Если уровень доходов позволяет иметь флюенс, пересесть с него на логан, бредятина.
Надежность логана? 2000-3000 тыс. км - замена переднего сальника коленвала (гарантия). 6000-7000 тыс. км - замена переднего сальника коленвала и шестерни привода масляного насоса. Замена рулевой рейки. Стучала на меких кочках (гарантия). 7000-9000 тыс. км - замена рулевой колонки. Стучала не рейка, а крестовина вала (охрененный минус диагностам дилера) (гарантия). 49000 тыс. км. - провалилась педаль сцепления, туго нажималась, сцепление стало пробуксовывать. ........ц корзине сцепления, несколько лепестков просели. Фрикционные накладки диска сцепления в идеальном состоянии, хватило бы еще тысяч на 100, пружины диска сели миллиметра на 3 в длину, болтались как в погремушке. Привет бракоделам валео с его дерьмовой сталью. Дилер с ценой на оригинальное сцепление и стоимость работ был отослан погулять. Все остальное на момент продажи 54 тыс. км. в идеальном состоянии. Не питайте иллюзий по поводу логана и не валите кучу фекалий на флюенс-меган3. Совершенно разный уровень автомобилей. А график вероятности отказов (если в курсе) действует с одинаковой силой и на логан, и на мерседес.) ---------- Сообщение добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:52 ---------- P.S Качество ваз исключение. |
Цитата:
По сцеплению на Логане:, на 120 тыс. заменил трос сцепления и то чисто профилактически. помня как менял его в пути на предыдущнй десятке 1.На Логане за 175 тыс. засопливела правая передняя стойка- заменил на Флю, на 40 тыс. заменил два гофрированных чехла на обеих стойках. ( отдал 5 тыс) попробуйте прикинуть, сколько я потрачу денег при достижении пробега 175 тыс. 2. Насчёт замены переднихъ сальников: проверяйте уровень масла после ТО, без разницы Логан это или Флюенсе, и про эту неисправность можете забыть 3. На Логане за 5 сезонов, на 4 годе дозаправил кондиционер ( долил граммов 50) В Флюенсе, каждую весну, приходится полностью перезаправлять систему ( пока на гарантии ладно, но через полгода гарантия заканчивается) 4. Ну а по мелочи: замена упорного механизма двери, замена чехла коробки передач замена рулевого колеса, отказ в холодное время обогревателя заднего стекла- ну ещё парочку таких моментов. про которые в Логане даже не можешь подумать.. 5. Ну а про защитный экран- вообще нет слов. Прошлым летом, по дороге на юг 3 раза попадал под дождь . после каждого приходилось искать эстакаду.( пока не сообразил как отгибать её , без ямы) |
Цитата:
Система кондиционирования у Вас не герметична, требуйте устранения. Чехол коробки передач - это Вы о чем? |
Цитата:
ВАзы пробег более млмн км. Логан 175 тыс Флю 40 тыс Система кондиционирования, в норме, в наших краях ,практически у 90 %- то-же самое. По крайней мере у всех моих знакомых имеющих Флю (4 человека) то-же самое Возможно это из-за резких перепадов от минус 45 зимой до плюс 45 летом ( но Логан это спокойно переносил) Чехол рычага перемены передач ( ещё есть чехол рычага ручного тормоза) |
Цитата:
Цитата:
|
Я бы сказал так:
если (3хтьфу) материальное положение не позволит после флю взять а/м классом выше или хотя бы аналогичную, я выбрал бы Логан. Даже не задумываясь. |
Цитата:
|
Серый, +1 абсолютно согласен :yes3: Знаю, что говорю.
У меня был фокус 2, брал его новый, через 3 года жизнь завершила очередной всплеск и.... пересел на логан на 1,5 года, при чем логан аж 4-х летний,но в отличном состоянии. Был доволен, как слон. Даже не ожидал такого. В итоге, благодаря логану, я увидел и рено в целом, результат - ФЛЮЕНС! И пускай у флюхи куча недоделок, но аппарат в целом хороший. Логан, конечно, ниже классом, как ни крути. |
Цитата:
|
Текущее время: 10:19. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
vB.Sponsors