TRJ снято с производства, на замену - NFJ, вязкость 75w80 полусинтетика. С завода льётся оно же. Как показывает практика, в наших условиях (на юге), реновские коробки JH и JR лучше чувствуют себя именно на этом масле. Вместо него я заливал синтетику BP 75w90 (правда не во Флю - у меня автомат) - стали хуже включаться передачи, коробка шумнее стала. И, как оказалось, не я один жаловался - ребята с сервиса говорят, что у всех Рено так.

---------- Сообщение добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:45 ----------

По каталогу Elf: Tranself Synthese FE 75w90 - масло для высоконагруженных трансмиссий форсированных автомобилей.
Transmission BV 75w80 (если не ошибаюсь) - в основе тот же NFJ, только под маркой Total и с другим пакетом присадок. Применяется в механических трансмиссиях Пежо.

Имел ввиду не минералку указанного типа. Вот не помню, что у меня сейчас (синтетика или полусинтетика), но эффект однозначный- не стынет оно, даже сегодня при -21 градусе с ветром после ночной стоянки на улице передачи включались легко.

я живу в Красноярске у нас морозы были пару недель -35 в среднем до -39 С однако машинка нужна, на автобусе не вариант ездить, у ОД спросил что за ELF NFJ сказали что полусинтетика, а тросики порвёшь - по гарантии заменим ;)))

В МКПП есть детали из меди ,которые могут вступать в реакцию с трансмисионным маслом,проще говоря закиснуть,окислиться.Поэтому лучше не эксперементировать.Вязкость и тип масла взяты не с "потолка".

def67, да это хороший аргумент не баловаться

+100000000

Я говорю не об эксперименте с "Калиной", а о синтетике или полусинтетике типа GL-4 ли GL-4+ с вязкостью 75W80. Зачем выдергивать фразу из начала темы? Можете и дальше ездить на густеющем масле и гробить синхронизаторы. Производитель здесь не имеет большого значения, главное тип и вязкость. То же и с моторным маслом. Вы же не ищете масло "Рено" или "Рено-Флюенс"? Его нет в природе, а требования к группе качества выполняются (в основном) всеми производителями масел.

Ну допустим в коробке детали из бронзы, а не меди. Что в наших, что в ихних, если на наши синтетика никак в худшую сторону не дейсвует, то и на их наверняка не будет. Как уже правильно сказали главное верно подобрать класс и вязкость.

.
Сути последствий не меняет

Что вы хотите сказать? Что масла класса GL-4 или GL-4+ подразделяются для разных коробок переднеприводных машин? Вот GL-3 или 5 будут продлевать жизнь шестерням, но их присадки будут "жрать" синхронизаторы (они будут корродировать быстрее), но не на столько же, чтобы за 100 тыс.км их добить. Их проще упороть своими руками. И еще большой вопрос, сожрет ли синхронизаторы тот же "Пентосил" GL-5 быстрее, чем скажем "Маннол" GL-4 (условно). Кто знает скорость коррозии бронзы конкретными маслами? Здесь только спецы после тестов могут ответить.
Не так давно тоже самое было с моторными синтетикой и полусинтетикой. Говорили, что лучше чаще менять минералку. А сегодня уже никого убеждать не надо.