Сегодня столкнулся впервые с такой проблемой. Машина с января 2011 года. На улице -20. Сначала горел СТОП. сбросил клемму, загорелся СТОП и РУЛЬ. Щелкало по рулем. Погрел машину, пару раз глушил, все исчезло... Поездка прошла без проблем... Релюшка накрывается?

Сегодня завел авто в - 20 с пульта, завелась со второго раза хотя и не холодно, когда сел в автомобиль, то увидел горящий STOP и надпись - "что-то там рулевое управление", выключил зажигание и снова включил, надпись пропала. Такое произошло уже во второй раз. Подскажите, куда смотреть?
Авто - меган 3 2014 г.в. 1.6 CVT

Скорее всего там было написано: " Риск блокировки руля". У меня эта надпись выскочила когда вылетела из фиксаторов крышка электромеханического блокиратора рулевого вала. И весь механизм заклинил от этого. Но у меня тогда машина вообще не заводилась, даже зажигание не включалось. Может у тебя тоже начинает крышка слетать, но механизм еще продолжает работать. Находится эта пластмассовая коробочка на рулевом валу, над коленями водителя, но очень неудобно до неё добираться и смотреть ,пока не снимешь пластиковую нижнюю накладку рулевой колонки.
Ты поприслушивайся, перед запуском мотора первый раз нажимай только кнопку Старт, и не жми на тормоз. Должен быть громкий четкий щелчок срабатывания этого блокиратора. Именно - четкий и короткий щелчок. Если же скрежет, жужжание, значит скоро кирдык этому узлу.

Надпись была на табло "Проверьте рулевое управление", в первом слове не уверен, но что рулевое управление - это точно. перезапустил автомобиль, табло показало ОК и я поехал как обычно. Может где какая влага в блоке коммуникации или типо того :). Вот и спрашиваю, может у кого такая ситуевина приключалась.

.....вылетела из фиксаторов крышка электромеханического блокиратора рулевого вала...
Комплектация средняя, заводится с ключа

---------- Сообщение добавлено в 17:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:45 ----------

У меня завелась с сигнализации, но правда со второго раза, я сел в работающий около 10 минут автомобиль, вставил ключ, снял с автозапуска, после этого выключил авто ключом и снова завел после надписи ОК на табло

Тогда моя версия к тебе не подходит конечно. Но ведь что-то же у тебя было 2 раза? Я бы съездил на диагностику чтобы увидеть на сканере эту проблему. Рулевое- это не шутка. Хотя...может быть и причина в работе пары: Сигналка и БК самой машины.
Самое страшное, что может произойти при сбое в работе ЭУР, это самопроизвольное поворачивание колёс в разные стороны, неожиданно и вопреки желанию водителя. Такое было на первых ВАЗовских моделях, на Приорах кажется. Чудом удавалось людям избежать аварий. А так-то, ЭУР просто перестаёт работать и руль становиться тугой как у Жигулей. Но всё равно, приятного мало когда это происходит неожиданно. И кстати, ЭУР помогает нам легко управлять когда мы почти стоим на месте, или движемся с небольшой скоростью. При скорости 70-120 км/час он уже не работает, в такие моменты он не нужен, руль и так легко поворачивается. Поэтому везде и пишут: ЭУР помогает очень легко работать при парковках во дворах, но при увеличении скорости руль становится более тугим.

Тоже на сигналку думаю, а может предохранитель или реле ЭУР контакты подокислились, аккумулятор всю зиму даже в минус 32 с автозапуска заводил, причем авто не на прогреве, не может же в минус 20 умирать начать

manush, Сколько пробег? Ты первый хозяин? Если не первый тогда история тёмная. Но пренебрегать красной надписью Стоп я бы не стал. Обязательно надо узнать причину этого.
Хватит все проблемы перебрасывать на окисление контактов, не выход это, ищи, думай. У меня тоже авто выпуска 2013 года. Пока ещё не один контакт не окислился. Машина ночует в холодном гараже.