у меня автозапуск двс сделан.

По поводу джеты я диаметрально противоположного мнения. Заходил я как-то в авилон на волгоградке. Там форд и фолькц. Посидел в мондео, покайфовал и пошел к фольцам. Вот она джета. Снаружи ниче. А внутри это убожество. Что там эталонного? Настолько все стремно. Двери пустышки как на полоседан. Салон как в жигулях 2105. Ужасно страшный пластик. Видно дешевый. Сел назад. Таже стремная дверь к которой прикасаться не хочется. В середине меж передних сидений проходит пластиковый жолоб. Как корыто. Толи для бутербродов, толи хз для чего, мне это напомнило корыто у бабули в свинарнике. А вот в пассате уже цивильно. Разница небо и земля. Я нипонимаю, как такой ужасный салон джеты может являться эталонным? Машина явно сделана бюджетно как полоседан. Уже давно теряется фраза "гольф-класс", сейчас чаще слышим "С"- класс. Насчет эталонности фолькца думаю скоро сми забудут.

Джетта не удалась тем, что выпускается в Мексике. С гольфом разница, как у polo седана и polo хэтча...
а вообще едет она очень неплохо...

+1
Ведь с последующими рестайлингами кто-то вырывается вперед, кто-то наоборот - откатывается назад.
Вот по мне экстерьер ФФ3 - :pardon:, а Астра J - :clapping:, уж не знаю как там статистика продаж, но из дорестайлинга этих моделей для меня форд был в приоритете. Тоже и с меганом хетчем, 2-ой, имхо, не то...
С-класс интересует только хетчами, функциональны, вполне вместительны, и в условиях города удобны.

Rowingman ...Джетта не удалась тем, что выпускается в Мексике.

Уже в России выпускается, так что по сборке как у всех косяки.

имел в виду, что выпускается она для третьих стран - в Европе не требуются седаны С класса в бюджете...

Собственно обзор автомобилей в журналах и присвоение итоговых оценок, на мой взгляд, достаточно субъективное мнение журналистов.
Как можно дать полноценную оценку автомобилю покатавшись на нем несколько часов!?
Зачастую после покупки нового автомобиля, может и месяц потребоваться, чтобы понять что он из себя все же представляет.

Каждому свое!
Надо посидеть в каждом автомобиле. Прокатиться. И что оказалось ближе по душе, то и надо брать.

все зависит от того на скольких автомобилях этот журналист уже откатался.

Но от обзоров чаще пахнет "какой концерн спонсор обзора" )