Если свет мигает на ХХ, возможно проблема в генераторе, конкретно выпрямитель или регулятор. Для начала поменять на заведомо заряженный АКБ, потом можно попробовать отключить генератор и проверить как будет работать на АКБ.

Так похоже у него такие провалы, что и генератор не может поддерживать нормальное напряжение в сети. А отключение его от АКБ при работающем движке, чревато повреждением генератора, а возможно и электроники машины.

Наоборот, отключить генератор и пусть работает на АКБ.

По симптомам похоже на форсунки. С таким пробегом они уже не держат давление и стравливают его в обратку. В домашних условиях это можно проверить так: отсоединяешь от форсунок обратку и за место неё вставляешь пластиковые медицинские шприцы подходящего диаметра(конечно без поршня). На запущенном двигателе смотришь наполнение шприцов, должны наполняться одновременно. Если какой-то заполняется слишком быстро, значит форсунка не держит давление, по этому на холостых может прыгать давление в рампе. При проверке понадобиться помощник.

---------- Сообщение добавлено в 21:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:44 ----------

При запуске, но не на ХХ.

Порадовало название темы! :))) Просто ЖУТЬ :)

"При запуске, но не на ХХ."
у меня на паджеро были двух контактные свечи. Преднакал 12В и при работающем двигателе 6В постоянно.

Если дизель запустился,то дальше ему свечи накала НЕ НУЖНЫ. Таков принцип работы дизеля.

Посмотрите опоры двигателя. Возможно, одна из них разбита.

Серый, поддерживаю эту идею.

При разбитой опоре будет чувствоваться вибрация на кузове, но обороты двигателя плавать не будут.