Vld, Почитал. на форуме 4х4 что у колеоса эбу ксенона это и есть авто корректор.
Дале что я еще понял в галогеновых фарах 2 разьема для корректора (3 пина ) и на саму фару (сам свет 6 пинов).. У ксеноновых ламп же идет 3 разьема подключения.
1 разьем такой же как и у галогеновых на 6 пинов
2 разьем на 3 пина есть тоже у галогеновых ,но у галогенок он толкает вверх внииз а на ксеноновых вправо влево(смотрел куда идут провода).
3 разьем это 4 пина он идет на автокоректор.

Так как связь между бзк и компьютером мультиплексорная,то нужно смотреть что куда идет возможно опять как всегда как и на дхо с экономили.пока схемы не было времени посмотреть.

---------- Сообщение добавлено в 08:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:25 ----------

Victor, спасибо много чего прочитал.... есть тогда вопрос у нас один датчик положения кузова или 2?

Str@sh, два датчика, спереди и сзади.

Андрей69, точно ?
на мегане 2 там два датчика была это точно ...вот на коллеосах по одному стоит это тоже знаю....

Два, в свое время, хотел приподнять ксен за счет этих датчиков.

Андрей69, я как понимаю у тебя флю на ксеноне поворотоном?

Нет, обычный. У меня машина из первых партий 2010 года. Тогда еще такого не было.

Андрей69, хорошо а тогда к фаре подключается у тебя 3 разьема или 2?

Честно не смотрел. Гляну, вечером напишу.

Андрей69, посмотри и если еще не затруднит глянь какой бзк стоит(номер его) есть подозрения что бзк одинак ставится на много разных версий (1,5 1,9 дизеля и на 1,6 бензин).. в своих фарах нашел два толкателя(с моторчиками) в право лево, в вверх вниз..

Может кто нить обьяснит в чем принципиальная разница между этими двумя схемами ...... на более сложной куда это все идет?