Как то отбило у меня эту моду на паркетники. Если уж брать, так по-суровому - полный привод и т.п., а так смысла нет.

то есть эти их 150 кобылок на 2-х литрах - ересь получается, хитровыдуманные корецы блин

Felix20, нету шумки у спортейджа3 в дверях, нету её и в арках как у любого авто до 2-х, или есть так одно название.
silver_tiger, скорее всего есть, но флюенсу на вариаторе он фору не даст.

Ну пусть хоть бы и так, я под кожу не заглядывал, но всё же самый пока тихий из тестируемого не за великие средства.

Light, нужен тест-драйв точно. Потому что по вместимости с прошлым Cerato, Fluence примерно одинаков, а вместимость внутри салона для меня не маловажный фактор!

банально глянь на те характеристики, которые выложены на сайте киамоторс

проем багажника у церато очень узкий, кнопки нет- только из салона.... а так салон удобен- подлокотник ездит вперед-назад, вставки под кожу вместо ткани на двери, отсек с 2-мя розетками и usb закрывается шторкой, кресло удобное... убила регулировка зеркал- переключение между зеркалами маленьким рычажком, двумя детскими пальчиками, бардачок- просто корыто без отсеков... да и с высокой посадкой машина, похоже, не дружит. корейцы... такие корейцы.

кому интереснно?купил себе церато в новом кузове б\у полгода до этого были гетс,флюенс,кашкай,так же много ездил на ср-v,бмв3.скажу прямо что от карейцев я такого не ожидал авто по комфорту опережает всех перечисленных.Долго присматривался к этому авто облазил весь инет да и вообще хотел взять флюенс 2 литра даже ветка про это есть ,но взял церато 1.6мт люкс декабрь2013г.в сравнении с флюенсом церато проигрывает только клиренсом и все в остальном только выигрывает(по моему мнению)движок намного резвее чем у флю.да и не слыхать его до 3000 оборотов практически вообще,да и выше 3000 не особо слышно на флюенсе старался больше 2500 не подымать начинает реветь не по детски шумка салона мне кажеться в церато хоть и не намного но лучше чем флю.двери закрываються приятнее боялся что будут скрипеть как в элантре да и в флю на больших кочках поскрипывали здесь все тихо.пластик салона одинаковый что флю что здесь,только у церато подлокотники дверей кожаные не пачкаються да и центральный выдвижной.посадка в церато мне больше нравиться как будто лежа едишь ноги вытягиваються полностью да и в потолок не упираешься головой мой рост 182см. даже когда купил пришлось кресло сдвинуть к рулю не достовал до педалей.боковая поддержка лучше во флю ее практически нет.сзади места очень много больше чем у флю это точно да и тунеля по середине нет.багажник может чуть пониже флю но в глубину мне кажеться больше 4 покрышки на16 залезли фо флю не лезли.управляемость практически одинаковая ну только если по трассе флю ведет себя немножко поувереннее что ли подвеска по жескости одинаковая.и самое главное что здесь мне нравиться так это как церато едет по кочкам звуков биения колес практически не слышно в отличии от выше перечисленных а так как у нас в Саратове одни ямы то этот факт для меня самый главный едешь о радуешся ничего не стучит не гремит не бухает.кстати изо всех машин на которых я ездил во флюенсе самая звонкая подвеска чесно нказать именно из за этого я его и продал как и кашкай ушол через полгода именно по этой причине ну не люблю я чтобы машина за почти миллион ехала как телега на деревянных колесах церато едет тихо и этим я очень доволен.

Верно подмечено.

У церато действительно намного удобнее салон, тут это в теме очень верно подметили. Знакомый брал в kia-favorit.ru в 2013 году, тогда за очень выгодную цену взял машину, и сейчас уже ясно что с выбором не ошибся. По работе машина идеальна, вообще за два года ни одной проблемы не было. Хотя гарантия есть, все как положено