хех, и вправду... К4М

они по надежней в этом плане получаются?

Может, в плане масла и понадежнее, но за 6 лет владения Тиидой и, соответственно, общения на форуме, о проблемах с двигателем там не говорили. Только у тех, кто ставил ГБО. Вот там были проблемы - блок под замену.

К4M самые надежные, модификации разные у всех.. От этого и надежность

К4М масло практически не расходует, надежность тут не при чем.
Самая длинная тут ветка дебатов - про масло на к4м. К слову на форумах про megane I и II про масло и фазик еще больше. С чего бы это?

Vibro, Для сведения . в х4м болячка как и м4р то что слишкам тонкая гбц в районе свечей . из за этого если дедовским способом закручивать свечи , то можно и резьбу сорвать очень легка, а это влечёт за собой тосол в колодцах и замену гбц.

пробег 7000 погас второй кружочек.

Да как-то не задумывался, всегда крутил свечки аккуратно.
Думаю, хуже насыпать песка в дырку)) ну и потом Х**Н сломать много ума не надо)
На Н4М будет первая машина, которой буду менять свечки на сервисе. Самому пол-мотора разбирать для их замены в лом.
И вообще тут это не по теме.

Похоже я буду первый кто разберет впускной коллектор и выкрутит свечи.Из 4 цилиндра ничего не разбирая пытался выкрутить.Не получилось-нужно купить свечной ключ на 14.

Масло
 

Недавно заметил что на БК пропал один кружок уровня масла (на тот момент пробег был около 4.3т),не придал это му значения. думал мол обкатка и т.д. но сейчас пробег 4.8т и пропал еще один кружок. для новой машины это норм???
P.s. езжу как пенсионер, в обычном режиме машине больше 3-4т оборотов не даю...

Да тут под подозрение попадает прокладка кк,две заглушки распредвала,фильтр масляный или просто чуть не долили масла. Осмотри на всякий случай двс на наличие подтеков масла.