Нашел пару комплектов (с приемлемым для меня ценником), но там снова проблема - вылет 42 и вылет 50, при 16 диаметре. 50 предпочтительнее, я правильно понимаю? Стоит вообще брать такие или искать с родным вылетом?

15 диски имеют ширину 6.5", а 17 диски уже ширина 7"
тоесть обод на четверть дюйма выпирает больше.
и даже если ставить резину с одинаковой шириной профиля, на 17 дисках в итоге она получится шире. а так-то на 17 ставят пошире чем на 15.

я думаю что уменьшили вылет чтобы колёса не торчали наружу из арок и грязью не закидывали кузов :)

У более широкого диска "выпирать" будет больше в обе стороны одинаково. Ну будет шина немножко по разному на диске сидеть. Но на ширину протектора это никоим образом не влияет. А вылет мерят от центра (от половины ширины диска).

ну да, пол дюйма разницы это четверть дюйма выпирания наружу (и четверть внутрь)
четверть дюйма это 6 миллиметров, а это как раз и есть разница в вылете 43 и 49.

то есть инженерами так задумано что положение наружнего края обода миллиметр в миллиметр совпадает при совсем разных дисках.
зачем? загадка...


---------- Сообщение добавлено 22.08.2015 в 00:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено 21.08.2015 в 23:57 ----------

вот гипертрофированный вариант увеличения ширины диска
ширина протектора остаётся та же самая, а вот колесо выпирает наружу сильнее ;) просто поставили более широкие диски на ту же резину.

http://smotra.ru/data/img/users_imgs...img-118034.jpg

или вот наоборот, узкие диски, резина "бубликом"
http://dmitrywild.users.photofile.ru.../130412335.jpg

меняя ширину диска, общая ширина колеса тоже меняется.

Ширина колеса - меняется. А ширина протектора нет. Центр приложения сил находится на центральной беговой дорожке. Если при неизменных вылете и ширине протектора менять ширину диска, то точка приложения сил останется в том же месте.
Меняем вылет - меняем плечо обката.

http://vladsbs.users.photofile.ru/ph.../178055853.jpg

У Макферсонов плесо обката нулевое или слегка отрицательное. Чем отрицательней, тем тяжелее руль, но выше курсовая усточивость. Увеличиваем вылет - уводим плечо обката в минус. Ну и нагрузки на ступицу чуть уменьшаем.
Для меня пока единственное разумное объяснение: больше диск - ниже профиль - выше скоростные возможности в том числе на кривых (колесо подламывается на большей скорости) - допустимые нагрузки в кривых не превышают расчетных.

Вот как раз вопрос в тему - что поменяется, если диски взять шириной не 6.5, а 7 (при стандартной резине)?

Ничего не поменяется, кроме увеличения веса диска.
шина шириной 205 одинаково сидит как на 6,5" (205/60R16), так и на 7"(205/55R17)

А если диаметр диска не меняется (в обоих случаях 16)?

всё то же самое, при условии что вылет не меняется.

только внешний вид.