Обратите внимание на цвет масла на щупе, вспомните, может где зажигали, буксовали летом.

Цвет в норме, почти прозрачный. А по-буксовать да, приходилось, но не долго и без фанатизма. Зажигать? Тоже бывает, тапочек в пол и до красной зоны:)) Хотя также довольно редко и не продолжительно. Но не разве высокотехнологичный и современный агрегат от именитой фирмы Jatco не рассчитан на использование в условиях, отличных от троллейбусных? Причем редко. Редко, блин.

Цвет ПОЧТИ прозрачный? У меня пробег около 40 т.км. и масло на щупе еле различимо. Уровень масла проверял? Потеков снизу из вариатора нигде нет?
Можно конечно успокоить себя тем что, при прогреве коробки(масла) рывки пропадают. Но! Вот отчего эти рывки? Если это проскальзывает ремень на шкивах тогда это только ускорит износ варика.
А точно рывки вариатора? Может движок тупит?

Ну да, почти прозрачное = еле различимо. Уровень в норме. А вот на счёт двигателя хорошая идея, т.к. при прогреве обороты немного плавают, не настолько, конечно, как на логанах/сандеро последних, но тоже есть колебания. И ещё, проехался в ручном режиме на первой скорости, вроде не дергался вариатор. Предположение, что он рано перекидывает скорость на повышенную. В общем надо тестить. Спасибо за ответы

В общем потестил. Двигатель не при чём. Это варик сам себя мучает. Если начинать движение принудительно на первой скорости, то никаких дёрганий, в том числе и на второй скорости. А дёрганья происходят из-за того, что варик пытается "воткнуть" 3-ю скорость на низких скоростях и оборотах двигателя. Потом он понимает что сглупил и втыкает снова пониженную и так оч.много раз за доли секунды, отсюда и дёрганья. Какие есть варианты заставить дилера перепрошить вариатор, кто-нибудь знает? Авто ещё на гарантии, поэтому к неофициалам не стОит ехать, наверное.

First.Petr,Прошивок нет,подергивания есть именно на скоростях 20-30 км, те кто пишет что их нет, либо дольше прогреваются , либо исключают (проскакивают) этот порог скорости. Выбери другой режим движения побыстрее и такой проблемы не будет. У вариатора скорости виртуальные, поэтому говорить, что он пытается воткнуть 3-й как минимум некорректно.
P.S. И заполни полностью профиль по авто, если хочешь реальных ответов.

First.Petr, чтобы рывков не было после длительного простоя просто грею вариатор, переводом селектора по несколько секунд, лучше по минуте ждать. ОД диагностирует коробку и выдаёт бумагу, что всё оки)) а вот на смене скоростного режима будет дёргаться. Вообще надо резких движений педалью стараться не делать, особенно резко не отпускать, у меня так. Кстати зимой после простоя нет рывков потому, как грею дольше, да и при движении нет резкой смены скорости, вот и весь секрет.

Пробег 14 000. Есть толчок при начале движения (при простое более 2-3 секунд) и на скорости 17-20 км. Не вижу тут ничего страшного.

На работке Teana с таким же вариатором JF011E прошла 350 ткм, о масле первый раз вспомнили на 320 ткм.
Аналогичное сообщение есть в ветке про 2.0 там теана с вариатором прошла 280 ткм.

Не надо бояться, надо радоваться.

Но к концу гарантии сливать на... или продлять гарантию до 5 лет. ;)

Я продлил, но уже и 5 лет на походе, сливать придёться, однозначно, либо отложить сумму на ремонт свт.